公路车,外胎,马牌,倍耐力,vittoria
公路车,外胎,马牌,倍耐力,vittoria

几个月前,我集齐了五款公路外胎,分别是VITTORIA CORSA,VITTORIA CORSA SPEED,Continental GP 4000s II,P ZERO VELO 4S,以及P ZERO VELO。

然后就是仔(dan)细(teng)的对比了。公平起见,五款外胎都选择了23C的规格。下面从几个常见的方面进行对比。

重量

这几款外胎都不是追求极致轻量化的类型。马牌“爆款”Continental GP 4000s II单条重量为218g。作为一款综合型竞技外胎,这是一个喜闻乐见的轻量。然而最轻的是倍耐力的P ZERO VELO,实称196g,和官方声称的数据十分接近。有GP 4000s II在前,196g更显难得。P ZERO VELO TT更轻,标称160g左右;但这是计时赛专用的高速外胎,不在这次的对比范围之内。值得一提的是,定位“全天候”的P ZERO VELO 4S,与对家的马牌“四季”(Continental GP 4Season)相比,轻了30g左右。维多利亚家的VITTORIA CORSA为247g;VITTORIA CORSA SPEED略轻一些,是225g。官方说,由于使用了石墨烯这种材料,外胎有如此轻量。毕竟石墨烯听起来就很高大上。

目前主流的23C公路外胎重量都在200~300g之间。在重量上,倍耐力家先得一分。不管用的是顶级还是入门,我有一个小技巧:对轮组做好配重,能使得轮子旋转更顺畅,消除跳动带来的损耗。

防刺

防刺性能方面,我没办法用客观数据评价,因为测试时间只有三个月,骑行里程也不算多,路况也还行,城市道路加上乡村土路为主,所以我连一次扎胎都没有,真是走运。考虑到这几款性能取向的外胎都比较薄,零爆胎的成绩算是OK了。但主观上,我决定把票投给VITTORIA。

公路车,外胎,马牌,倍耐力,vittoria
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友情提示,在铺设路面尽量不要贴着边骑行,洒水车会将路面的碎屑冲洗早路基旁边,而且大部分没办法很好的清理,所以在贴着边骑行的情况下比在自行车道骑行爆胎的几率会高得多。还有尽量避开玻璃、碎石、树脂等杂物,以及不明的坑洼,可以大大延长轮胎的寿命,减少爆胎几率。

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