BMC使用了许多优秀的设计,使得他们的碳纤维耐力公路车Roadmachine倍受青睐。现在,他们又发布了一款名为Roadmachine X的1x全铝公路车。凭借宽大的轮胎带来的舒适度以及抓地力,碟刹的制动优势和公路车几何结构,时刻准备在任何路面上骑行。

Roadmachine X并非全新的产品,BMC这样的以竞赛为中心的自行车品牌意识到许多车友只是想要骑自行车去各种骑游。事实上,几乎相同的车架的RM03更倾向于公路骑行。但是BMC发现许多入门级客户正在寻找更多混合路面的适应性以及多功能性,因此他们打造了这辆RMX,以面对更复杂的路况。

Roadmachine系列的全地形版本使用与碳纤维车架相同外观设计的三抽铝合金车架。BMC声称54cm车架的重量仅为1270克,未截管的全碳前叉重量仅为420克。

乍一看,降低的后上叉非常显眼,与27.2的座管一起帮助提高后端舒适性。锥形头管和五通周围使用宽管型连接,能提供优秀的车架刚性。

BMC表示,他们的TCC(Tuned Compliance Concept)技术通过外部成形和内部管道对接让其可以走上不平坦的道路,实现了快速和舒适的骑行质感以及最大程度的垂直形变量。

RMX与碳纤维版RM相比,降低了头管角度,并且后下叉加长10mm达到420mm,这使得铝合金车架在复杂路面上骑行更稳定。而Reach和Stack则十分相似,保留了公路车的骑行姿势。(RM X的车架几何与RM03相同,它们共享相同的铝合金车架)

RMX的最大区别在于传动系统和轮组。RMX搭载擅长混合路面的SRAM Rival 1传动系统,配备40T盘片,搭配Apex 11-42T飞轮。RMX配备了可调的防掉链器取代前拨。

RMX的配置更加多功能,配有Mavic All Road Disc UST真空轮组和34c的WTB真空胎。看起来很保守,因为RMX车架组没有任何改变,轮胎间隙最大只能容纳34c外胎。

新车搭载隐藏式挡泥板/货架安装孔。但使用挡泥板时,最大胎容缩小到30c。RM X还使用模块化内走线,以及平装夹器和12mm桶轴。

铝合金RMX只有一个配置的整车,售价2200欧元。这辆车现在只提供全黑涂装,提供从47-61cm六个尺寸。

责任编辑:Avalon

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