车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

新款的Cannondale Synapse只提供碟刹版本,所以英孚教育-德拉帕克车队的车手都将使用配备有碟刹的耐力公路车参加今年巴黎-鲁贝。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

▲塞巴斯蒂安·朗格韦德在去年的巴黎-鲁贝上使用圈刹的Synapse获得第三名,仅落后于范·阿维马特和斯蒂巴。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

朗格韦德使用巴黎-鲁贝常见的53/44T盘片组合,以保证小盘状态时链条张力足以应付石板路面巨大的颠簸冲击,是防止掉链的举措。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

▲Synapse的后叉造型极其精美,可以在粗糙的法国鹅卵石路面上提供足够的舒适性度。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

▲Scratch 2坐垫是Prologo赞助车手们的热门选择,装载于25.4mm座管以获得更好的舒适性。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

这是车队首次全员使用搭载SAVE技术的碟刹Synapse,SAVE是Cannondale舒适性设计的关键术语,包括扁管后叉和吸震座管等。

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

▲朗格韦德使用30c规格的Vittoria Corsa Control管胎在鹅卵石路面飞驰

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

Synapse的几何比Super Six EVO更为直立,朗格韦德选择不安装碗组盖以及激进的传统把以降低把组的高度

车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse
车手战车 朗格韦德的Cannondale Synapse

比赛前寒冷和潮湿的一天,朗格韦德正在鲁贝的鹅卵石路面上进行适应训练。车队在日常训练中使用高辨识度的橙色骑行服,而非赛时的“英孚粉”骑行服。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。) 本文来源