在各厂商的大力推行下,碟刹公路车在路上的能见度越来越高。但由于碟刹公路车零件市场还不成熟,绝大部分碟刹公路车用户都会选择购置整车。但毕竟不是人人都有能力一步到位购置顶配整车,那么轮组作为常见的升级选项,售后市场还是非常大的。今天小编就来为大家推荐几款碟刹碳纤维轮组。

ZIPP 303 Firecrest碟刹版

碟刹公路升级攻略 7款碟刹碳纤维轮组推荐
碟刹公路升级攻略 7款碟刹碳纤维轮组推荐

想必大家对ZIPP都非常熟悉了,各型号对应的轮圈高度可能你们比小编还熟悉。ZIPP自然也顺应市场潮流,推出了全系列碟刹轮组,当你们以为ZIPP就是在圈刹版基础上取消刹车边以及更换花鼓的话,那就大错特错了。由于碟刹公路车没有圈刹夹器对轮圈宽度的限制,ZIPP重新基于28c外胎设计了碟刹轮组的轮圈,轮圈外宽从圈刹版的28.5mm提升至丧心病狂的29.9mm,内宽也从17.25mm提升至21mm,难怪小编在路上第一次看到这对轮组是感觉外观相当霸气。更宽的轮圈对宽胎的兼容性更好,还能带来一些额外的舒适性。新的碟刹花鼓前后均为使用2X编法的24根辐条。碟刹版303提供管胎版以及真空胎版,真空胎版重量为1645克,管胎版重量为1400克(轮圈数据与真空胎版有差距)。

至于为什么小编不推荐重量仅1530克的303 NSW碟刹版,首先NSW版本外宽仅28.9,以及NSW碟刹花鼓仅使用弯头辐条,外观上不如303 Firecrest霸气,加上更贵的售价,小编还是认为303 Firecrest碟刹版性价比更高。

Roval CL50 碟刹版

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之前小编已经为大家评测过圈刹版的Roval CL50(传送门:《也许是年度第二强 ROVAL CL50碳纤维轮组评测》),碟刹版使用相同的配方,CLX同款轮圈数据同为20.7mm内宽,29.4mm外宽,使用同样为DT 350内构的碟刹花鼓,同时兼容9mm快拆与12mm桶轴,不过辐条编法变为前轮碟刹侧2X、非碟刹侧直拉,后轮碟刹侧1X、驱动侧2X,外观风骚,辐条同样为DT Competition Race变径圆辐条。重量方面仍保持了圈刹版的轻量化优势,碟刹版增重50克也仅为1515克(官方数据),同样支持真空胎。相比大部分品牌碟刹轮组稍贵一点的定价,ROVAL则十分良心,Roval CL50碟刹版售价与圈刹版相同。

Shimano Dura-Ace R9170 C40/C60

碟刹公路升级攻略 7款碟刹碳纤维轮组推荐
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Shimano R9170系列轮组继承了Dura-Ace系列轮组高大上的外观,以及“人畜无害”,说白了就是中庸的D4轮圈设计,数据轮圈数据非常保守,仅为24外宽、17内宽。花鼓和辐条编法均使用9100的老配方,搭载12mm E型桶轴,可靠耐用。最大的改变就是这是Shimano推出了兼容真空胎并且管胎版本轮组。C60真空胎版重量为1645克、管胎版重量为1500克;C40真空胎版重量为1563克、管胎版重量为1400克。既然轮圈涂装如此高大上,小编当然是更推荐60mm高的C60啦。

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