Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint
Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint

随着Gravel越来越流行,美国大牌Trek自然也坐不住了,前段时间推出了Domane的Gravel版,但市场反应并不太好,外媒的文章标题更是直接用了这不是一辆真正的Gravel来形容Domane Gravel。然而,随着Checkpoint的推出,Trek向我们保证,这绝对不是又一个基于现有车型的微调版本。相反,Checkpoint是一个全新的尝试,其中包括Trek特有的一些功能,用来抢占国外近年火爆的Gravel Bike市场。

Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint
Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint

Checkpoint将同时提供碳纤维和铝合金车型,两种车型均可提供700c x 45mm轮胎间隙。另外,不要指望在Checkpoint上使用650b,即山地车27.5轮径,Trek表示车架是围绕700c轮组和轮胎制造的,不建议使用650b。

Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint
Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint

对于Gravel Bike来说更大的轮胎可以获得更好的平顺性,但Trek表示只在SL碳纤维版本上搭载了IsoSpeed分离器系统。显然,Trek认为,添加前部Isospeed对于增加结构复杂性来说,并不能取得很大的收益;而且铝架已经有了相当平稳的行驶质感,取消IsoSpeed有助于使它们的价格更实惠。

Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint
Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint

除了较大的轮胎间隙外,Checkpoint还使用新的车架几何。新的几何被称为Gravel特别几何(gravel specific geometry),Checkpoint使用与Trek Boone相同的Reach,但Stack更大、五通更低,以获得更多的舒适性和稳定性。并且加入了Stranglehold后抓钩,可以调整后下叉长度,使骑行表现更加稳定或更敏捷,骑行体验应该明显不同于公路越野。

Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint
Trek推出真正的Gravel Bike——Checkpoint

正如一些其他品牌的Gravel bike一样,SL车架使用了下沉式驱动侧后下叉,为大轮胎和双盘传动系提供必要的间隙。但是,如果想要使用1x传动系统,则Control Freak线管管理系统能使其外观变得干净和整洁,这同样适用于有线电子变速系统。

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