去年,澳大利亚车手本·奥康纳在环澳开始之前的人民之选经典赛中拿下了两个途中冲刺点。今年,他的战车从Cervelo S5换为R5。

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5

▲大个子奥康纳的坐垫高度和落差十分惊人

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5

▲作为Rotor赞助的车队,车手们仍未全数列装使用Rotor的Uno套件

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5

▲达科车队依然使用KMC X11SL大金链

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5

▲由于ROTOR最新款的ALDHU 3D+牙盘仍未发布搭载功率单元的版本,所以车队仍在使用2INPOWER曲柄,奥康纳选择使用Q-rings椭圆盘。

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
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▲大集团里“愤怒的蜜蜂”,哑光绿的配色十分闷骚

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5

▲奥康纳选择使用ENVE SES 4.5轮组

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
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▲越来越多车手选择马牌Competition Pro LTD管胎ALX版本

车手战车:本·奥康纳的Cervelo R5
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▲环澳对于奥康纳来说属于主场作战

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