不久之前,公路车的设计完全是为了在平稳的柏油路面上骑行或竞赛。然而现今,公路车市场越来越接近山地车市场那种细分市场。以前只有公路车一个大类型,现今有竞赛型公路车、气动公路车、耐力公路车、Gravel Bike、CX等等。

对舒适的追求 耐力型公路车进化史
对舒适的追求 耐力型公路车进化史

分类变得十分混乱,特定类型的公路车有着各种各样的名字,例如“Gran fondo”和“Endurance”,本质上是相同类型的公路车。

所有这一切意味着经典轻量化、几何激进的竞赛型公路车远离了主流;相对来说,耐力型公路车更友好的车架几何更适合大多数人。不要误解西方记者的意思,许多车手仍然喜欢竞赛型公路车导弹般飞行的感觉,包括他自己在内。但是和许多其他骑车的人一样,他的兴趣也在变化,他发现自己现在喜欢骑得更远,而这种骑行和路线并不只是为了单纯“快”。

耐力型公路车正是在这种类型的“玩具”,舒适的几何(减轻用户的脖子和肩膀以及手臂的压力),高兼容的碳车架,甚至带有减震系统。这些“懒散”的车架几何也为自行车增添了一些稳定性,所以当用户长时间骑行并且疲惫的时候,没那么容易被不平的地面或意想不到的障碍物放倒。

起源

对舒适的追求 耐力型公路车进化史
对舒适的追求 耐力型公路车进化史

第一款供给零售市场的耐力公路车出现在2004年,当时Specialized发布了Roubaix,这也是该品牌的第一辆全碳公路车。“当时Mike注意到,很多人都喜欢去定制公路车,比现在更多,”Specialized的公路类经理Eric Schuda说道,“这些定制公路车的 (如需转载,请注明出处并保留图片水印。)