新的一年开始了,就让我们一起来回顾一下2017年中有哪些改进较大的新款产品吧。

Specialized Roubaix

2017年那些改进较大的新款产品盘点
2017年那些改进较大的新款产品盘点

首先是大家非常熟悉的Specialized,可谓本年度更新最多的品牌。为了贯彻闪电“平顺则更快”的理念,新款Roubaix前部使用了“黑科技”Future Shock头管减震,在把立下方拥有20mm减震行程,增加前端舒适性而不影响操控;后部的整合式座管夹相比旧款位置下降了65mm,增加CG-R座管形变量,进一步提高舒适性。并且增加了SWAT下管储物盒,让长距离骑行更加轻松愉快。在Tarmac SL6上市之前,新款Roubaix是Specialized最轻的公路车架。

拓展阅读:《再战Roubaix Specialized发布全新Roubaix & Ruby》、《延续传奇 Specialized Roubaix Comp评测》、《《美骑评测》第11期 Specialized Roubaix Comp(视频)》

Specialized Epic

2017年那些改进较大的新款产品盘点
2017年那些改进较大的新款产品盘点

因为近年来XC的赛道也经历了天翻地覆的变化,变得越来越难,正是这样的发展趋势促使各大厂商先后更新自己的XC平台,而大赛中硬尾XC赛车也更多地被软尾所取代。在今年的Summer Camp当中,SPECIALIZED向媒体率先发布了两个全新的XC平台,软尾的Epic和硬尾的Epic HT。其中硬尾的Epic HT顶配更是轻至8.16kg。软尾的Epic车架经过重新设计,改变了悬挂结构,具体改进可以参见我们的拓展阅读,在此就不再浪费篇幅。在上个月闪电的山地试骑活动中,小编分别试骑了这两款整车,改进确实巨大,骑行感受非常好。

拓展阅读:《SPECIALIZED发布全新Epic山地车》、《8.16KG?! 2017款S-works EPIC Hardtail硬尾山地车》、《智能小子:Specialized Epic Expert 29er评测》

Specialized Tarmac SL6

2017年那些改进较大的新款产品盘点
2017年那些改进较大的新款产品盘点

自上一代Rider First Engineered概念的Tarmac推出以后,团队就马不停蹄地开始研究如何能够让Tarmac的性能更全面。具体说,就是更轻、更破风、操控更好,减震也更好。这也就是最新一代Tarmac的设计目标。SL6的车架更加纤细,并且使用了目前十分流行的小后三角与直装夹器设计。虽说车架纤细了许多,但刚性仍然十分强劲,更多骑行感受可以阅读小编的Tarmac SL6评测。

拓展阅读:《全新竞赛利器 Specialized发布Tarmac SL6》、《疾如闪电 Specialized Tarmac SL6 评测(文末福利)》

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