车辆
车辆

对于生活在国内各大城市的车友们来说,车水马龙的城市有着各种“人性化不足”的道路建设,并没有多少存在感的自行车道,也许被设置在机动车道的最边缘位置,也许被设置在坑洼较多的人行道上,也许……根本就没有自行车道;车友们不仅得呼吸着PM2.5超标的浑浊空气,躲避“理直气壮”逆行横穿的电动车、占用自行车道进行慢跑锻炼的行人,甚至被社会车辆的靠边临停并线挤压,部分地区的高铁、地铁开始禁止携带自行车……也许,在这冷漠的混凝土钢铁森林里,享受骑行带来的自由快感并不容易,越来越多拥有汽车的车友纷纷也使用上了“4+2”的出游方式,压缩周末、假期里出游有限的时间成本,扩大出游的半径,又或是降低比赛日路途赶场的体力消耗。

车载
车载

面对目前市面琳琅满目的车顶架,还真的会目不暇接,难以找到符合自身用途与使用习惯的车顶架。始创于1973年美国的YAKIMA,是目前全球最大的车顶架生产商之一,产品包括车顶架、车顶箱、车顶筐、自行车架、滑雪板架、水上运动器材搭载架、拖挂车等一系列产品。这次他们也带来了FRONTROAD、HIGHROAD、FORKCHOP三款车顶架,供对顶架有着不同需求的车友参考。

高速公路
高速公路

▲YAKIMA FrontLoader前轮固定式车顶架

FRONTLOADER
FRONTLOADER

成熟且稳固的自行车前、后轮固定结构,快速、便捷的免工具安装,适用于包含公路车在内20英寸至29英寸的各种轮径自行车,简单易用、兼容性强,是YAKIMA最畅销的车顶架。

DSC_4786.jpg
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▲YAKIMA HighRoad前轮固定式车顶架

highroad
highroad

HIGHROAD采用与FRONTLOADER相近的自行车固定方式,不同点在于HIGHROAD的前轮固定框被进一步简化,以提升车顶架对山地车轮胎日渐加粗的兼容性;支持包含公路700c、650c在内26英寸至29er的各个轮径,胎宽支持从23c至3.25英寸。

车顶架
车顶架

▲全新内嵌金属片的橡胶带锁紧方式,让HIGHROAD基础架夹具的外露体积进一步下降,是目前市面对车顶天窗干扰最低的锁紧方式之一

前叉
前叉

▲YAKIMA ForkChop前叉固定式车顶架

FORKCHOP
FORKCHOP

与前面的前辈们不同,FORKCHOP采用了分体式的结构,车顶架整体体积与重量都有着很大幅度的下降。通过对前轴转换套件的更换,FORKCHOP可支持9 mm快拆和12 x 100mm、15 x 100mm、15 x 110mm、15 x 135/142/150mm桶轴……可供目前市面各种规格的自行车,甚至是胖胎车使用。

说明书
说明书

▲YAKIMA各系列车顶架均有详尽的使用说明,安装使用前务必仔细阅读

Whispbar
Whispbar

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP,三款YAKIMA车顶架均需依靠车顶基础架安装至机动车车顶(“基础架”即我们俗称的“横杆”),我们在此搭配的是相对应的Whispbar FLUSHBAR齐平式基础架。

横杆
横杆

▲空气动力学的水滴截面管型的FLUSHBAR,有助于降低车顶的风阻,相比四方管粗的老式横杆降低不少油耗

携车架
携车架

说到油耗不得不提的是装卸便捷性,毕竟车顶架会影响整辆汽车的空气动力学,那么在不使用的时候,设计优秀的车顶架可让车主快速地拆离车顶,降低不必要的燃油消耗与延长车顶架的使用时长;而拆装不便的车顶架,相信也只会长期呆在车顶上……所以装卸便捷是侧面影响用户体验的一点。

FRONTLOADER、HIGHROAD、FORKCHOP均使用了免工具装卸的设计,实测三款车顶架的初次安装都能控制在5分钟以内,数次拆装过后,甚至还能在3分钟以内完成对FRONTLOADER的整套安装流程。

夹

在三款车顶架里,FRONTLOADER与FORKCHOP采用了相同的夹持安装方式。而HIGH ROAD全新内嵌金属片的橡胶带是对横杆包裹性最好、二次装卸速度最快的锁紧方式,同时也是唯一一款在该横杆位置对天窗开合无影响的车顶架。

碟刹
碟刹

▲YAKIMA FRONTLOADER

FRONTLOADER的特点在于前轮固定框具备调节功能,可以通过对环抱式固定器的高度调整,从29寸往下支持到较小的20寸折叠车。美中不足的是,环抱式固定器的内部宽度仅为3英寸,也许未能支持时下部分宽度动不动3英寸以上的27.5+、29+山地车以及胖胎车。

优势:本体重量低,安装简单便捷,综合兼容性强,适合拥有多轮径自行车的车友、俱乐部及车队使用。

不足:只能支持3英寸以下胎宽的自行车

道卡斯
道卡斯

▲YAKIMA HIGHROAD

针对前辈FRONTLOADER粗胎兼容性不足的缺点,新款HIGHROAD进一步对前轮固定框设计修改,现无需任何调整即可从23c公路窄胎支持到3.25英寸的胖胎。加入了全新的TorqueRight旋钮系统,让前轮固定框不仅有阻尼稳定,还具备分隔辅助调整功能,让前轮的固定调整更加精准合理。

优势:安装简单便捷,二次装卸速度高,掀背汽车、天窗无干扰,山地车兼容性强,适合一众越骑越野的山地车爱好者。

不足:车顶架自重较高,不支持26英寸以下的自行车。

闪电
闪电
▲YAKIMA FORKCHOP

FORKCHOP同样是YAKIMA的新款车顶架,它亦与众不同地使用了前叉作为自行车前端的固定点,装载自行车前需卸下前轮,把前轮轴安装至前端固定架之上,再把自行车装上车顶架;同样实现车顶架与自行车车架无接触,不损伤漆面及碳纤维自行车架,并且前叉两点固定,牢固程度相比前轮固定要更牢固。使用者也可根据自行车前轴固定方式,更换车顶架前端固定环,支持快拆及各种规格的桶轴。

优势:车顶架超低自重,车顶架装卸便捷,分体式结构固定多样化,牢固的挂载方式,挂载自行车后的车顶高度有所下降。

不足:需拆自行车前轮,存放于车内或另外挂载。

驾驶
驾驶

车顶架在国内依然走在“灰色地带”之上,能极大程度地缓解了汽车车厢、后备箱容积有限的问题,为4+2的外出骑行带来了极大的便利,早已成为国内大部分自行车队、俱乐部、车店,甚至不少车友个人的额外选购部件。我国交通法对车身加装顶架有一定的限制,虽然国内大部分交警对车顶架采取不闻不问的态度,但使用时车主依然需要承担一定的风险。

车友购买车顶架前需格外留神,做好功课,在官方正规销售网店、汽配店、自行车专卖店进行购买,YAKIMA车顶架网络销售请认准:YAKIMA淘宝天猫官方店(点击打开)

出游
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责任编辑:Kent