Wellgo维格可以说是每位车友骑行生涯中绕不开的一个品牌,相信大多数车友在入门新手时期都用过M20或MG-1脚踏。也许是为了树立高端的品牌形象,Wellgo创立了Xpedo品牌,并将自家高端产品都纳入Xpedo名下。其早期产品XRF07MC以其235克,在当时来说算得上是超轻的重量,给小编留下了一定的印象。

近年,Xpedo并没有止步不前,甚至还推出了重量仅164克的Thrust SL脚踏。更令人万万没想到的是居然还推出了Thrust E功率脚踏,欲与市场上的功率脚踏产品一分高低。

探索你的功率 Xpedo Thrust E功率计锁踏
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Xpedo Thrust E功率脚踏

脚踏本体材质:6061铝合金锻造

轴心材质:铬钼钢

轴承:密封式轴承x3

弹簧:Square SWP

锁片:THRUST7 (0˚ or 6˚ 可选,Look Keo制式)

脚踏中心跨距:53mm

尺寸:84 x 83 x 33.1 mm

重量:356克 / 组

技术特点:

1、内建感应传输器

2、单独显示左/右数据

3、内建踏频转速感应器

4、ANT+™ 无线协定共容

5、准确率达+/- 2%

6、AA电池,满电状态下可使用约150小时

拿到Xpedo Thrust E的第一感觉就是包装十分精致,让人对内在的脚踏倍以期待。

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第一个图标只是告诉大家它是使用ANT+数据传输协议,第二个和第三个图标来头可不小,分别代表了该产品获得了红点设计大奖与台北自行车展金奖。

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果然内部包装也不会令人失望,Xpedo Thrust E脚踏就静静地趟在里面。

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脚踏的包装由四层瓦楞纸构成,然后在表面切割出脚踏形状的储存空间,充分保护脚踏本体。

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脚踏本体只是二楼的住户,一楼的住户则是它的零配件们。

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一楼同样由瓦楞纸构成,锁片、螺丝、垫片、电线、充电器、电池均静静地躺在各自的“房间”里。Xpedo提供了红色6°浮动与黑色0°固定,两种锁片供客户选择,十分良心,对这种不计成本的行为,小编不由得点个赞。

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▲应变计与ANT+单元均位于脚踏背面。

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6061铝合金锻造的脚踏本体在耐用性上会有一定优势,针无两头利,获得耐用性加成的同时就会损失一定的重量优势。不使用碳纤维注塑的原因,小编猜测是与各功率计品牌早期只有铝合金曲柄版本的原因相同,与应变计的工作原理有关。中间的平台区域则能提供不错的踩踏面积。

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侧面看上去比一般脚踏厚了许多,会损失一定的离地间隙,喜欢在过弯时加脚踩踏的同学需要注意了。

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作为一对“正经”的锁踏,弹簧张力调节螺丝必不可少,用户可以根据自己的使用偏好调节入锁及解锁力度。经小编实测,将指针调节到三分之二处弹簧张力已经非常大了,入锁时需要使劲踩下才能入锁。

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电池仓位于脚踏侧面,使用AA电池,电池盖上有橡胶圈帮助密封防水,并且标有负极符号,防止电池装错方向。

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脚踏加电池的整备质量为390克,相比同级别铝合金脚踏增重100克左右,在可接受范围之内。

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安装时不像其他品牌的功率计脚踏般需要使用十分标准的扭力。

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▲电池仓使用安装脚踏的8mm内六角扳手进行拆装。

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脚踏安装完毕后需要执行校正过程,推荐在骑行台上完成。通电后以小盘带15T左右的飞轮,用75-85RPM(必要条件)的踏频骑行30秒左右即可完成校正过程。需要注意的是对锁踏或锁片有任何的调整都需要断电重新执行校正过程。

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作为功率计脚踏的后起之秀,THRUST E功率计脚踏的设计相对比较成熟。脚踏本体采用6061铝材锻造,并且进行电镀处理。铬钼钢轴心,内置轴承。THRUST E功率计脚踏将主要的电子部件设计在了脚踏脚下,日常使用或者摔车时受到磕碰的几率会更小;采用ANT+无线传输协议,支持绝大多数ANT+设备;能够分别测试左右脚的输出功率,数据准确性达到正负2%;使用可充电式电池,续航时间为120小时。使用内六角扳手就能够打开电池仓并取出电池充电,使用方便。

摄影:Kent

责任编辑:Avalon

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