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与Lapierre 71年的发展历史相比,Aircode只能算是一个年幼的孩子。在笔者的印象中,Aircode作为Lapierre的空气动学车型最早是在2014年初出现在车友们的视线里,由Lapierre鼎力赞助的法国FDJ车队随后也装配着Aircode公路车征战各大赛事。在众多自行车品牌的涂装设计风格里,Lapierre算得上是一股清流,多年来与法国FDJ车队的无间合作,让车队与Lapierre战车组成了稳定和谐的视觉搭配,车友们一看到Lapierre公路车,就会想到FDJ标志性的黑红蓝白车队版涂装,而FDJ车队极具辨识性的四叶草LOGO也为Lapierre公路车加分不少,或许还会为车友带来好运。

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Lapierre标志性的“鸳鸯夹器”在最新一代Aircode上终于有所改善,初代的Lapierre Aircode曾采用底置隐藏式夹器,但在2015年的大环赛赛场上,我们发现FDJ车队车手的Lapierre Aircode Ultimate战车上统一装配的都是传统制式的后夹器,而后下叉底部仍然保留了安装位,Lapierre的工程师RémiGribaudo解释说,尽管隐藏式夹器的在空气动力学方面有一定的优势,但传统夹器在发生机械故障需要调整或者更换后轮时更加方便,而且当时车队配备的携车架是在前叉叉脚和五通这两个位置锁紧,因此无法兼容安装有底置隐藏夹器的车辆,于是Lapierre Aircode便成了我们现在所看到的状态,并且五通处的隐藏夹器安装座也已经取消了。

至于还有些什么优点和缺点,我们就请兔贱开始他的“表演”。

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责任编辑:Avalon

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