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2017年9月12日,DT SWISS在台湾南投县鱼池村中兴路的日月行馆(日月潭)举行2018 DT SWISS ARC/PRC新品发布会,Biketo美骑网作为亚太区受邀的媒体之一,笔者有幸从广州远赴台中为车友们报道。

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▲本次2018 DT SWISS ARC/PRC新品发布将以室内会议以及日月潭环线试骑体验两部分进行

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▲日月行馆签到处利用DT SWISS老款花鼓壳体作笔筒,精致且有趣

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▲会场内展示的DT SWISS各系列辐条与240s花鼓分解零件

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DT SWISS Roadrevolution 18'在公路车领域引入了全新的“A P E C T”概念,公路车轮组产品将针对各自使用需求与环境分开五条不同的支线。

“A”,即“AERO”,是空气动力学取向的系列,适用于铁三/计时赛车或大组公路车在平路环境使用。

“P”,即“PERFORMANCE”,是性能取向定位的系列,适用于大组公路车在各种综合环境竞赛。

“E”,即“ENDURANCE”,是舒适性、耐用性定位的系列,适用于各类公路车在长距离骑行。

“C”,即“CROSS ROAD”,是非铺装路面定位的系列,适用于各种重口味的公路越野赛车、Gravel Bike(砂砾碎石路面公路车)。

“T”,即“TRACK”,是特别针对场地赛定位的系列,适用于固齿的场地车(“死飞”)。

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▲发布会上的两位主角,ARC 1100 DICUT、PRC 1400 SPLINE

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▲DT SWISS SPLINE后花鼓(左)、DICUT AERO后花鼓(右)

DT SWISS 性能取向的PRC系列使用造型棱角有力、视觉锐利的SPLINE花鼓,而追求空气动力学的ARC系列则是经过进一步改进,轮廓更符合空气动力学的DICUT AERO花鼓。

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▲DT SWISS轮组将以“1100”、“1400”、“1600”、“1800”四位数字区分花鼓的等级,具体配置分别对应DT SWISS原有的180、240、350、370级别花鼓,而ARC1100与PRC 1400的花鼓除造型不同,相差之处还有SINC陶瓷轴承。

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▲DT SWISS ARC、PRC系列所有轮组均提供圈刹、碟刹版本

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总的来说,以本次发布的ARC 1100 DICUT 48为例,首字母“A”代表着轮组所属的定位,“R”表明是公路车领域的产品,“C”则是碳纤维轮圈的意思,“1100”区分的是花鼓等级,“DICUT”为所使用的花鼓造型,“48”则是轮圈的高度,碟刹版本则会在轮圈高度数字前加上“db”。

在日后,我们能看到越来越多DT SWISS的产品使用相似的命名方式。

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▲ARC、PRC等多个系列轮组的内、外宽均被加宽,并支持滚动阻力更低的公路真空胎

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▲DT SWISS会在支持准真空胎(Tubeless Ready)的轮组里附带这套可以轻松注入、替换真空胎自补液的Milkit工具

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▲使用了全新的碳纤维堆叠结构与环氧树脂,让DT SWISS的各系列新款轮组有着更好的刚性、重量、耐用性,尤其是刹车边可承受下坡更长时间制动所带来的高温。

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▲轮组均采用隐藏内置式辐条帽,降低4%轮组运转的空气扰流

ARC、PRC两个系列谈纤维轮组的后轮均采用DT Aerolite与DT AeroComp两种辐条编织而成,最大化利用辐条的性能,达到空气动力学与刚性、强度三不误。

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▲DT SWISS 2018年的新款轮组,是结合了DT SWISS精湛制轮技术与SwissSide工程师数十年F1方程式赛车空气动力学优化经验,经过CFD流体力学软体模拟与德国GST风洞测试,多次反复修改得出的合作成果。

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▲ARC 1100DICUT 48、62、80风洞测试数据图

在现实不可控的开放环境下,毫无偏差的0°正面风并不存在,DT SWISS与SwissSide通过对碳纤维轮圈截面处理的重设,应用“帆船效应”的新款ARC 1100 DICUT,在风洞较大偏航角的侧风吹袭时甚至能获得风帆般的推力,气流拖曳不升反降,把“空气动力玄学”效能最大化。

【笔者注:Pinarello DOGMA F8的空气动力学设计也使用了相似的“帆船效应”】

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▲风洞内的测试,ARC 1100 DICUT 48碟刹与圈刹版之间的侧风操控性几乎无差,而风阻方面碟刹版也只高出2瓦

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▲ARC 1100 DICUT 80 开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲ARC 1100 DICUT db80 碟刹开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲ARC 1100 DICUT 62开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲ARC 1100 DICUT db62 碟刹开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲ARC 1100 DICUT 48 开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲ARC 1100 DICUT db48 碟刹开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲PRC 1400 SPLINE 35 开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲PRC 1400 SPLINE db35 碟刹开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲PRC 1400 SPLINE 35 开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲PRC 1400 SPLINE db65 碟刹开口胎碳纤维轮组详尽参数

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▲DT SWISS Roadrevolution 18' ARC/PRC新品试骑路线使用了台湾地区围绕日月潭风景优美的自行车环线,整段环线由带有平路、爬升的起伏路组成,各国的受邀嘉宾不仅能欣赏优美的日月潭风光,还能享受ARC与PRC两个系列不同框高碳纤维轮组所带来的骑行快感。

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▲2018年DT SWISS ARC/PRC新品试骑会合照

次日(2017年9月13日),笔者也正式受邀参观DT SWISS位于台中的工厂,对“一根辐条、一根快拆、一个花鼓是如何制成”感兴趣的车友敬请持续关注Biketo美骑网,我们将持续为车友们报道更多关于DT SWISS的相关内容。

责任编辑:Kent

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