Argon 18发布了新款Krypton碟刹耐力公路车,有着充足的轮胎间隙,更大的Fitting调节范围,让骑行更加轻松愉快。

新款Krypton有两种型号可供选择,标准碳纤维结构的Krypton CS,更轻和具有电子变速选项的Krypton GF。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

从车头开始,3D碗组盖与车架上管形状结合更加紧密。市售整车将标配一个15毫米高度的碗组盖,但也将提供0毫米和30毫米(如图),让用户自行选择改变车架的灵活性和舒适性。即使在使用“0毫米”的碗组盖,车架的Stack值仍比他们的竞赛型公路车架Gallium大。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

头管角度较小、叉脚向前偏移,以增加轮径,与较低的五通高度相结合,可以增加高速稳定性,从而减少长距离骑行时的疲劳,并在下坡时更加稳定安全。较低的五通也让上管更加倾斜,但并未产生奇怪的美学效果(某G牌和某T牌的小尺寸车架,大家懂的),并可以改善Stand over值,小个子车手也不会“卡蛋”。

将以上车架设计与稍长一点的后下叉相结合,可以使轴距更更长,让用户全天候舒适地骑行。头管和五通区域都借用了Gallium Pro的设计,以最大限度地提高车架刚性和操控性。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

前后叉内侧配有隐藏式挡泥板安装接口,上管处则配有上管包接口,在不使用时可用胶塞塞住,防止进水进砂石。后叉片处的胶塞则为电子变速电线出口。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

有着巨大的32c容胎宽,这意味着它的目标客户群体是格兰芬多这样的耐力赛爱好者。空气动力学也是新车设计的一部分。前叉使用类似Kamm-Tail的管型,下管也使用相同管型,优化水壶架区域的气动效能。不对称的宽后叉,可以扩散后轮转动产生的湍流。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

更高级的Krypton GF则搭配DT Swiss C1800轮组以及Ultegra Di2套件或Ultegra机械套件,同时也有着车架组销售。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

通过更好的碳纤维铺设技术,GF车架比CS车架轻200克,而且还配备了模块化的变速止栓。盖子可以作为止栓正常使用,也可以使用集成的Di2控制器,让用户看到电池状态并快速使用设置按钮。电变的盖子有四个选项,有线、无线、1x和2x。无论哪种设置,看上去都非常整洁。

其他功能包括可选的直装式尾勾;集成防掉链器,两段长度可配合任何盘片组合;平装式碟刹夹器以及DT 12mm桶轴。

Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车
Argon 18发布新款Krypton碟刹耐力公路车

最后插播一则2018款GALLIUM PRO的消息。对于竞赛型车手,Argon 18的Gallium Pro进行了重大更新使其重量更轻,M码车架带涂装以及零配件重量为794克。为了达成800克以下的目标,Argon 18重新设计了管型,并改进了碳纤维铺设。他们还升级了前拨挂耳,并用四个铆钉固定,以确保挂耳刚性,让变速更爽快。最大容胎宽达28c,符合目前的宽圈宽胎潮流,车友还能选择Astana车队同款的Team Edition版本。

责任编辑:Avalon

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。) 本文来源