外媒新款Colnago V2-R的报道文章发布后,一部分读者评论表示对Colnago这个意大利品牌,车架并非意大利制造感到非常沮丧(貌似Colnago还在意大利手糊的,只剩C60了?)。小编感觉这是个有意思的话题,可以拿来供国内的读者们讨论一下。

另外提醒一下,文章末尾有福利,你们懂的。

问题:在哪里制造,这很重要吗?

到底是什么,让自行车有了产地认知?是否有一些固有的意大利情怀作崇?你关心你的自行车,是由亚洲代工而非欧洲工厂的工人亲手制造的吗?

相比以往,现在我们有了更多的自行车选择,但商业运作的方式,品牌之间的差异会比有形的感觉更加情感化。欧美的部分车友坚持认为,所有的碳纤维车架都是在同一个工厂生产的,而且在某神奇网站上花个几百美元买些公模或山寨也是极好的(虽然编辑部的众人并不这样认为)。

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▲巨大集团制造捷安特车架,还有其他许多品牌的车架,当然这些是不允许拍照的

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▲山东泰山瑞豹除了生产自主品牌Pardus瑞豹,同样代工一众国际大牌,当然所代工的品牌也是不允许拍照的

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▲ZGL神鹰的工厂光亮整洁,对比之下,那些意大利工厂脏乱差得就像“黑作坊”一样。

那些超便宜车架的来源实际上是非常模糊的,但是由于现代制造业在很大程度上取决于原始制造商(就是OEM啦),某些OEM厂商为大量不同的品牌代工制造自行车,虽然外媒无法准确地说出哪些型号是由谁制造的,但外媒表示Trek、Scott和Colnago于2015年在台湾台中的巨大集团代工部分车型,Giant捷安特的确是世界上最大的自行车制造商。

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▲如果一个高端品牌的车架内管是如此不平整,你能接受么?

当你购买高端品牌的一体成型车架时,你也在为传统欧洲大品牌的品牌溢价付出了巨大的代价,但在不同程度上来说,这些车架大部分都是亚洲制造的。当然,这并不意味着自行车不是由品牌本身设计,而是使价值主张更复杂(价值主张是指对客户来说什么是有意义的,即对客户真实需求的深入描述。)。

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▲你们觉得与其他大牌同一工厂出来的捷安特,会不如那些大牌么?

一辆意大利品牌的自行车,卖得跟家用小汽车一样的价格,而同厂的另一辆设计更主流,用着相同技术制造的自行车,价格反而更合理,那凭什么他卖那么贵?自行车车架相比汽车来说,完全是技术含量不算高的东西。高端车型之间竞争的差异通常归结为车架设计,而不是完全不同的架构或材料。这对于高端公路车来说尤为如此,其轻巧的一体成型设计已经被大范围运用了,差异主要是由设计师来尝试注入一些品牌标识,包括奇特的形状、小零件的集成或漂亮的涂装。

另外值得一提的是,品牌不仅仅因为台湾的人工比欧洲便宜,而是台湾的碳架模具切割技术是现时最专业的。

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