Pinarello Dogma是近几年赛场上最成功的公路车之一,天空车队使用Dogma赢下了近年六次环法中的五个冠军。Dogma是一个不断追求高性能的故事,源自这家公司的竞赛DNA。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

公司的创始人Giovanni Pinarello最大的成就是1951年的环意完赛,并且成绩垫底。随后他便“挂起了锁鞋,拿起了焊枪”(那个年代并没有锁鞋)。Pinarello品牌于1961年诞生,多年来,它的自行车获得了许多大型比赛的胜利,包括今年的环法。几十年来,Pinarello不断发展的技术,现在他们竞赛旗舰是Dogma系列。实际上,“Dogma”是2002年在镁合金车架首次使用,这是Pinarello从钢到碳过度中期竞赛系列的命名。在Paris Carbon前,Prince才是Pinarello旗下的旗舰碳纤维公路车。(所以那时国内的老车友都喜欢把Pina叫做王子)

1
1

▲2002年的初代Dogma

在2009年,在与天空车队开始合作关系的前一年,Pinarello决定推出一款全新的赛车。它被称为Dogma 60.1,是Prince的进化形态,全碳纤维车架和前叉由东丽60HM1K碳纤维制成,意意大利人声称车架仅重950g。(实际上嘛,实称基本在1100g以上)

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲天空车队使用的第一款Dogma 60.1

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲同年维金斯使用的英国冠军涂装,是小编见过实物最漂亮的Dogma

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲前身是阿里巴里群岛车队的移动之星车队,那时也是Pinarello赞助,合情合理

多年来,Dogma不断完善,碳纤维不断升级,重量不断下降,而Dogma的名称反映了这些变化。Dogma 60.1之后的型号是Dogma 2和Dogma 65.1 Think 2(想二~),维金斯爵士就是骑着这辆65.1赢得2012年的环法,而克里斯·弗鲁姆在2013年同样赢得了环法冠军。此时,Dogma已经成为这家公司自1961年成立以来最畅销的车型。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲Pinarello赞助天空车队的第二年,Dogma2战车以及天空的队服不知为何突然就绿了……

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲移动之星车队涂装的Dogma 2

Dogma的一个关键设计特征就是不对称设计。由于驱动侧位于车架右侧,车架的左侧和右侧会被施加不同的压力。为了保证刚性、重量和操控的平衡,Pinarello改变了管型,并在关键位置添加了碳补强。你可以说不对称设计是“玄学”,但无可否认在非对称设计上Pinarello是做得最极端的。无论你是否喜欢,Pinarello都投入了大量精力,使其成Dogma最显眼的特征。

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲维金斯和弗鲁姆首次取得环法冠军时均使用Dogma 65.1,小编至今还记得65.1同时推出了好几个黄色版本的

主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?
主宰比赛 Dogma是如何称霸环法的?

▲金塔纳同时取得了白衫和圆点衫,所以Pinarello给他制作了一个“日本冠军涂装”,笑

该公司解释说:“不对称,所有Pinarello车架的显著特征,增加了车架的总体刚性,左右两侧的差异化设计让车手在骑行期间的发力响应更迅猛。” 自2009年以来,Pinarello已经在旗下所有自行车上研究并实施了这一概念,为每位用户提供尽可能平衡的自行车。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)