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第一次近距离打量E-119 PLUS,你会不期然提出许多美学问题自问自答,就像整个脑海充斥着卡通人物荷马·辛普森的失常独白。譬如工程师打算用粗壮的管型做什么,或者到底是谁把夹器设计成奇形怪状的结构。至于我自己,更想知道有谁会觉得有需要把E-119的重量变得更轻。

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E-119 PLUS车架以最高等级的碳纤维制造(HM8004)。也许铁三车不用太在意重量,气动才是第一要义,但E-119 PLUS证明犯不着并不等于做不到。拜ARGON18顶尖的碳纤维研发技术所赐,E-119 PLUS的车架重量比E-119降低了110g。

当你还在纠结如何平衡重量和气动性能时,E-119 PLUS提供了最完美的解决方案。

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▲核心理念

ARGON18的核心理念:OPTIMAL BALANCE 完美平衡,轻量+刚性+舒适+气动缺一不可。

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▲优异的气动性能

在模拟真实环境的综合风向情况下,E-119 PLUS的气动性能在横向对比中名列第一。

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▲前置隐藏式夹器

前夹器与前叉整合于一体,外部以整流罩保护,并增强气动性能,在安装整流罩的情况下,也十分方便对夹器进行调整。

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▲后置隐藏式夹器

后夹器隐藏在后上叉的位置,外部加以整流罩覆盖, 对于使用者来说调节十分方便,而且气动效果显著。独特的过线设计允许刹车线从五通连至夹器位置可以减少不必要的线管摩擦,增强夹器制动力。

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▲78度:铁三车座管的黄金角度

车手重心更靠近前轮位置,减小对踩踏的负面影响,长时间的骑行中,上半身可以得到放松,专心踩踏, 高速操控变得更加稳定。

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▲考虑尾流影响

E-119 PLUS装有整合在座垫后端的储物系统,包含一个超大容量的固体储物盒和2个水壶位, 储物系统结合空气动力学设计,可节省0.8%的阻力。

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▲模块化设计

各个部件可单独拆卸,兼容第三方零配件加装,可根据赛事实际需求进行自由的模块搭配。

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▲位置可调节

前后位置可进行自由调节,储物系统的角度可根据需求进行调节。可大范围调节的储物系统很容易找到合适的角度,快速拆装设计很容易进行安装或拆卸。

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▲上管便当盒设计

在E-119 & E-117 PLUS上你都能看到这样的上管便当盒设计。和头管的设计融为一体,视觉效果更美观,依据空气动力学设计,同时有效减少空气阻力 。

其他你需要知道的:

车把采用整合式一体设计,在这辆车上你看不到传统的休息把、把立、头管,这些都被ARGON18做在了一起,在历史上,也正是ARGON18第一个这样做的。 看起来十分复杂的夹器实际上十分容易进行调节,并且在气动性能上的帮助或许远远超过你的想象。这辆车的尾钩采用的是类似公路车的尾钩设计,而非传统TT/铁三的鱼嘴式尾钩,拆装后轮不再是一件痛苦的事情。E-119 PLUS的休息把的可调整范围同样宽泛到令人难以想象。

最后附上E-119 PLUS的几何尺寸表

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▲几何尺寸表

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▲车架几何

铁人三项运动需要强烈的自律精神,早起、长期、艰苦的训练、无尽的转场换项参赛——所有这一切都将覆盖你的生活。

你可能已经知道任何事情,但是你可能不知道的是:ARGON18能减轻你在训练、赛事中的不适,能够帮助你更快冲过终点线的空气动力学,人体工程学,存储盒,饮水系统——所有一切组成了ARGON18的车辆设计

所以,喜欢铁三运动的你要来一辆吗?

责任编辑:Fun倪

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