本届环法“大表哥”弗鲁姆铁定是“黄了”。大表哥在本届环法中拥有好几辆战车,包括Pinarello Dogma F10和新的Pinarello Dogma F10 X-Light。虽然在配置和几何尺寸上是相同的,但它们之间存在一些微妙的差异。到底差异在哪呢?

在环意赛事的最后一周,一些天空车队的车手首次在比赛中测试了新的Dogma F10 X-Light。顾名思义,车架与F10基本相同,但是更轻。Pinarello声称通过使用极少的树脂和较轻的Torayca T1100G UD碳布,以及新的模具工艺,将车架重量削减了60g。

由于UCI限制自行车的重量不能低于6.8kg,所以车架轻几十克并没有什么用。但可以在使用轮圈更高、重量更重的轮组时,依然保持6.8kg的重量。

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

天空车队的车手有两个版本的Pinarello Dogma F10可供选择:图中的标准版F10和新款F10 X-Light。这个时候,小编只想唱:两只“狗马”,两只“狗马”,跑得快,跑得快。一只拉爆巴代,一只拉爆阿鲁,真奇怪,真奇怪。

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

大表哥的X-Light使用PRO Stealth Evo一体弯把,拆掉了外壳的DI2爬坡卫星按钮被直接粘在弯把上。表哥就是表哥,用的码表也与众不同,他仍在使用旧款的Garmin Edge 810,完全不明真相。按理说大表哥或者天空车队也不差追新款的钱啊……

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

至于DI2爬坡卫星按钮拆壳后的防水性,小编可不敢保证,不过这Shimano的质保可就真的没了~

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

Osymetric“冬瓜盘”仍然引人注目,连配合9100牙盘的垫圈也是不对称造型的。

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

天空车队使用Stage单边曲柄测量功率计,今年换装Shimano Dura-Ace“91系列”过后,也许是Stage研发跟不上节奏,车队仍未使用得上双边测量版本。

车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light
车手战车丨弗鲁姆的Dogma F10和X-Light

标注了“Froone”以及“PP”、“PP”字样的水壶,令人感觉从中必有蹊跷(其实是区分运动饮品与水等等)。

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