在山地车界里,SHIMANO和SRAM两大山地车变速系统巨头相互竞争的环境下,各种天才设计师和技术帝的影响,山地车十速时代已经被撇下,并宣告齿比更好用的十一速时代已经来临!各类精美的外观,各种高端的性能,让我们口水直流,价钱更亮瞎我们的眼睛。但摸一摸自己并不丰满的钱包,无奈地叹息:谁来拯救我的十速套件!现在,一间来自台湾富律业(FOURIERS)工厂,十速套件的“救世主”来了。

最省钱的升级方案 FOURIERS飞轮大改造
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十速单盘变速系统救星,富律业(FOURIERS)后飞轮加大改装盘片

自SRAM推出XX1以来,1X系统便风靡全球,瞬间成为山地车界的明星!以往的三盘系统或是双盘系统中,有很多齿比是我们用不上的或极少用到的。摆着不用浪费,但也确实用不上,无论何时何地你也必须带着这“累赘”上路,单盘系统的出现解决了这一个问题。

通过弃掉牙盘上无用的齿片,更换上一块适合自己使用齿比的正负齿盘片,可以确保不装前拨链器的前提下不掉链。问题就出现在,单盘系统改装后,满足了高速区间齿比的情况下,原十速系统中最大的36T飞轮却满足不了低速区间的齿比。人们就开始羡慕SRAM的10-42T飞轮,但这种大型飞轮需要更换XD塔基才能实现,再加上其他的配套零件,这可不是一笔小数目。正当大家苦恼之际,富律业(FOURIERS)后飞轮加大改装盘片的出现令大家十分期待,实际情况好不好用,BIKETO小编在长期测试后为大家诉说使用感受。

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小编在日常的使用习惯中,牙盘使用36T的盘片,而后飞轮的最大齿数的36T,最低速的1:1传动齿比,在坡度较陡的上坡中,小编希望能再“轻”一点。在FOURIERS的飞轮改装盘片中,有40或42T可供选择,而在“轻”一点愿望的基础上,小编选择了40T的飞轮盘片,数据理论上飞轮增加了4齿是足够使用了。

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为了参与对比,小编拿来了SRAM XG-1180飞轮,10-42T的11速飞轮可不是开玩笑的。而FOURIERS飞轮改装盘片也不弱。跟SRAM XG-1180飞轮比起来,FOURIERS的更为靓丽一些。有经过T6处理的6066铝合金为材质制作红色部分的盘片中心托架,阳极着色很吸引人的眼球,有六爪固定的40T外齿是由铬钼钢冷锻成型+热处理打造,钢制齿片相比铝合金齿片会更加耐磨。

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翻过背面对比,FOURIERS飞轮改装盘片也在保证强度的同时也尽量镂空偷轻处理。SRAM XG-1180飞轮需要使用XD塔基来固定,而FOURIERS飞轮改装盘片只需要常规塔基就可以安装了。

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本次参与测试市面上常用的十速飞轮,小编挑选了SHIMANO的CS-M771-10、CSHG81-10飞轮和SRAM PG-1030飞轮,同样都是11-36T的飞轮,考虑改装后36T至40T之间的转换跳跃范围差距较小,变速起来应该会更平顺。

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通过剖析对比,SHIMANO CS-M771-10和SRAM PG-1030飞轮是可以进行改装的,而SHIMANO CSHG81-10飞轮不可以进行改装,原因是它15T和17T齿片是不能分解的,故脱离了改装行列(若将他们15T和17T齿片剔开改装也是可以的,不过我们不建议使用这么暴力的改装方式)。

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