闪电
闪电

功率计翻开了自行车运动科学训练、竞赛的新一篇章

备受争议的兰斯·阿姆斯特朗(Lance Amstrong)曾说过,只要公斤瓦数比保持在6.2以上,他就能拿下环法黄衫,而这6.2w/kg也可以理解为顶级职业车手的个人能力;数界环法冠军克里斯·弗鲁姆(Chris Froome)因长时间低头坐骑看码表放松肩颈而得来的“表哥”绰号,也侧面反映出车手在训练、竞赛时对功率计的信任,甚至是依赖。

功率计,也能辅助正如你、我这样的一般爱好者,实时衡量自身真实的输出、强度,就像在游戏查看“红条”、“蓝条”一样,降低训练、骑行时的不确定性,配合课程精准地针对“间歇”、“耐力”、“强度”等一系列能力细化训练,更高效地提升、发挥自我运动水平,所拥有的效率与科学化程度,也是极容易受环境因素影响的心率训练所无法相提并论的。

视频:《QUARQ DZero – Reach A Higher Level》(点击打开)

视频大意:DZero是QUARQ的第四代功率计平台,在研发初期,工程师也曾考虑过其他测量方式,但最后的结论,盘爪依然是目前最好的功率计测量方式。依靠全新的测量电路、优化的应变计设计,拥有多项全新特性,进一步提升数据测量的准确性、耐用性、可靠性。DZero,是集QUARQ十年功率计设计制造经验的大成者……

包装
包装

▲老款QUARQ ELSA R盘爪式功率计(左),新款QUARQ DZero RED盘爪式功率计(右)

作为替代ELSA R、ELSA RS、RIKEN R……系列的新一代QUARQ盘爪式功率计,DZero的外包装并没有过大的差异,包装的风格也走着相同的路线。

曲柄
曲柄

▲QUARQ DZero RED盘爪式功率计牙盘

开箱所见即所得,非驱动侧曲柄、驱动侧曲柄、附件包(包含快速使用指南、SRAM LLC质保说明、盘钉、脚踏垫片)。

盘爪
盘爪

▲新款QUARQ DZero RED盘爪式功率计(左),老款QUARQ ELSA R盘爪式功率计(右)

QUARQ新一代功率计被命名为DZero,这里面又有一段很长很长的故事(其实也没多长)。在南达科他州布拉克山北部,有个叫旗鱼的小镇(Spearfish,S.D),里面有家与基本粒子“夸克”(Quark)同读音,叫“夸克”(QUARQ)的功率计公司,研发团队由一大群“不可描述”的科学怪人组成,他们受探索“上帝粒子”(亚原子粒子)的DZERO试验启发,希望日后的功率计产品可达到与其相提并论的精度,所以把新一代产品命名为“DZero”。

功率计
功率计

▲QUARQ DZero RED(110BCD,GXP规格),QUARQ Elsa R(130BCD,GXP规格)

DZero对比上一代QUARQ,盘爪区域的表面壳体由全铝合金改为黑色塑料材质,外观更为圆润,电池仓也从盘爪上方改为与曲柄水平的位置,并且使用了全新的应变计(用于测量踩踏力量)以及电路组件,以提升数据测量的精确性与稳定性。

蓝牙
蓝牙

QUARQ在第四代的DZero上,添加进了BLE(低功耗蓝牙)技术,和原有的ANT+无线传输协议并存,不需额外的增设硬件,可直接蓝牙配对国外火热的骑行软件Starva,直接传输数据,连接Zwift骑行台游戏软件(手机端、电脑端)……各类型辅助训练的软件。

APP.jpg
APP.jpg

Qalvin BLE APP允许使用者手机蓝牙配对连接带有BLE低功耗QUARQ DZero功率计,实现在手机端对DZero进行归零、校正、系统设置、故障检测、固件升级……功能,其他品牌功率计需要返厂、连接电脑才能完成的功能,DZero现在只需要一个手机端的Qalvin BLE APP。

这里值得一说的是,“归零”与“校正”是完全不同的一回事,佳明GPS码表上的“校正”功能,实现的只是“手动归零”,而Qalvin BLE APP上的“SLOPE”,才是真正实现功率计校正的选项。

“校正”(SLOPE),是指对QUARQ的功率曲线进行调整,一般无须由用户自行操作。

“归零”(ZERO),是指在QUARQ不受力的情况下将其清零。“归零”是用户每次骑行前都要进行的,因为功率计的准确性受外界环境因素影响(如温度、气压等),经常“归零”可以确保数据准确性。

视频:QUARQ Qalvin APP功率计校正(可点击打开)

目前市面上很大一部分功率计的“校正”(SLOPE)仍需返厂进行,而QUARQ的开源领先于大部分的品牌,允许使用者在手机端使用Qalvin BLE APP对功率计自行校正;详细的校正工序、测量后的运算……可参阅上面数年前由QUARQ创始人Jim Meyer先生演示的校正视频。

电池
电池

DZero电源方面与上一代一致,使用随处可得的CR2032“纽扣电池”,配装Panasonic(松下)CR2032时,最理想的骑乘使用时长达200小时,换算过来,即便每天骑行6个小时,电池仍足够使用一个月。免工具,仅需用手旋开盘爪上的铝制“Q盖”,便可实现电池更换。(温馨提示:“Q盖”顶部“Q”处只是贴纸,用户可根据个人配色需求更换不同颜色的贴纸)

螺钉
螺钉

两代QUARQ最显著的差别在于盘爪螺钉锁紧结构,8螺钉结构从2014年8月开始引入上一代QUARQ功率计(第三代QUARQ功率计为3螺钉、8螺钉,双结构并存),虽然它与过往老款的FORCE、RIVAL、APEX……常规非一体盘爪的3螺钉结构互不兼容,但有助于降低功率计盘爪与曲柄之间在功率测量时的零位偏移。QUARQ将从DZero开始,提高整体稳定性,全线列装8螺钉结构的盘爪与曲柄。

Power Ready
Power Ready

2017年起,市面将会有越来越多的像Canyon、Felt、FUJI、TREK等的大品牌整车列装这种QUARQ Prime Power Ready碳纤维或铝合金牙盘,“POWER READY”表明车主可以随时拆除原有的盘爪,替换QUARQ DZero功率盘爪,升级成完整的功率计。

盘片
盘片

由于SRAM现在公路盘爪依然区分130BCD、110BCD两种规格,曲柄选择前需认真考虑使用环境及齿比需求,购置搭配相应BCD规格的盘片。爬山能用、日常好用、比赛够用的52-36盘片,让笔者在DZero RED上选择了通用性强的110BCD。

隐藏盘钉孔
隐藏盘钉孔

▲大、小盘片在安装时,需根据曲柄是否拥有“隐藏爪”,安装至指定的位置

隐藏
隐藏

▲QUARQ DZero RED版本需把“WITH HIDDEN BOLT”的一孔,安装至隐藏盘爪位置

盘钉
盘钉

▲随DZero RED附带的盘钉与常规RED牙盘一致,有一组“母短丝长”,表面带有防滑纹的特殊隐藏盘爪专用盘钉与螺帽

上紧.jpg
上紧.jpg

▲上紧盘钉,固定盘片

得益于盘钉双向内六角对锁的结构,仅需5mm、6mm两根内六角扳手就能轻松固定四颗对锁盘钉。而第五颗盘钉则由于位置隐藏于曲柄底下,官方标准锁紧方式是将螺母放置在盘片之上,使用台钳夹紧,把盘钉螺母水平压进盘片后,再上紧盘片与盘爪的盘钉。

【盘钉安装:http://www.QUARQ.com/media/literature/documents/95-6218-001-000_Rev_A_Knurled_Edge_Chainring_Nut.pdf】

脚踏孔
脚踏孔

▲脚踏锁紧需装上随曲柄附带的黑色金属垫圈,按扭力上紧

自卸螺丝
自卸螺丝

老生常谈,“SRAM牙盘安装时,谨记锁紧使用的是8MM内六角扳手”,“SRAM牙盘安装时,谨记锁紧使用的是8MM内六角扳手”,“SRAM牙盘安装时,谨记锁紧使用的是8MM内六角扳手”,重要的事情要重复三次,以免过失使用10MM内六角转动外螺帽,对自卸机构造成不可逆的损伤。

完成
完成

110BCD GXP版本QUARQ DZero RED盘爪式功率计牙盘,配装52-36T盘片后的总重量约753.1克,铝制功率模块盘爪的净重约131.7克,对比相同规格、盘片SRAM RED 22碳纤维一体牙盘的增重,尚在可接受的范围。

QUARQ DZero详细参数:

盘爪固定:8螺钉锁紧

防护等级:IPX7防尘防水

功率精度:曲柄两侧+/- 1.5%

使用电源:CR2032“纽扣电池”

适配传动:11s、10s传动系统(包含1X单盘与双盘)

中轴兼容:GXP、压入式GXP、BB30、PF30、BB30A、PF30A、BBright、BB386EVO

传输方式:BLE(低功耗蓝牙)、ANT+无线传输协议

固件更新:使用Qalvin BLE手机APP

曲柄重量:578/559克(130/110BCD,连盘爪,不含盘片、中轴)

实称总重:753.1克(GXP 110BCD版本,配装52-36T盘片,不含中轴)

品牌质保:两年

快速指南
快速指南

▲QUARQ功率计快速使用指南(嗯,真的挺快速的)

1.开机:转动曲柄至少一圈,待功率计盘爪上的LED状态指示灯点亮,即表明进入开机状态。

2.连接:根据所使用智能码表的使用指南,配对功率计。

3.归零:为保证准确性,在脚踏零负重的状态下使用码表上的归零选项(佳明码表上误称为“校正”),对功率计归零,待功率计盘爪上的LED状态指示灯点亮,即完成归零操作。

【更多使用QUARQ功率计的详尽资讯,可查阅www.QUARQ.com/manuals】

自动归零
自动归零

▲初次出路面,DZero的智能让笔者碰上了尴尬。

为兼容没有功率计归零选项的码表,QUARQ DZero在出厂时默认打开自动归零功能(倒链四圈即开始自动归零),而自动归零功能在骑行时,有机会被链条卡顿、骑乘者倒链坏习惯启动,Offset值将会被自动归零过程中踩踏施加的扭力拉高,会突然出现有速度、踏频但0功率输出的现象。笔者建议,使用拥有手动归零功能的百锐腾以及佳明GPS码表的车友,在初次使用DZero前,先将码表以及Qalvin APP内的自动归零功能选项关闭,杜绝一切尴尬。

【Qalvin BLE APP→Settings→Toggle Autozero】、【Garmin码表→设置→自行车详细信息→功率计详情→自动零值】

牙盘
牙盘

随后,笔者也使用QUARQ DZero RED盘爪式功率计与POWERTAP G3功率计花鼓进行了数据横比,数据采集均使用GARMIN EDGE 520,并且开始前,两款功率计均使用码表的手动归零功能进行了两次归零操作,最后的数据分析由Training Peaks WKO+ v3.0完成。

二十分钟
二十分钟

笔者在本次测试时,两只码表上的数据即时阅读,POWERTAP G3的刷新速度明显比DZero更快,两者全程数据稳定,采样点同样为1003,并没有出现任何丢包、断线等现象。

POWERTAP G3功率计花鼓使用的是花鼓自身的模拟速度功能,而DZERO则是使用GARMIN码表的GPS测速数据,两者出现不吻合的偏差也的确是正常事,数据仅供POWERTAP G3功率计花鼓的模拟速度与GARMIN码表GPS测速的基本参考。

踏频方面,DZero使用的是盘爪内置的加速计测量踏频,POWERTAP G3使用的同样是自身的模拟踏频功能,结果也是毫无悬念地继续出现偏差,DZero的最高踏频是比较正常的106,而POWERTAP G3则出现了飘高,达到了173之高,两者的平均踏频仅相差1 RPM,倒也并未对后期的数据阅读造成影响。

到了车友们最关注的功率数据,虽然曲线吻合度极高,但两者的平均功率差距达到了7瓦之多!不难从曲线看出,两者是在数个曲线波峰与波谷处出现明显的差距,在第三个高峰处,POWERTAP G3还比DZero高出上百瓦的输出(留意下方速度曲线图,笔者当时并没有十分剧烈的急加速)。

三分钟
三分钟

细化到起步的三分钟节选,两者的数据误差还是有着不少,现实路面的骑行包含了n种工况(高速低妞、低速高扭等),最后他们的曲线吻合度还是很高的;两者的采样方式也各有差异,QUARQ DZero也在这长达半年的使用里表现出匹配自身应有的稳定性。

整车
整车

美骑点评

优势:数据可靠、稳定,IPX7防护等级,兼容性强,功能完善,低功耗(电量消耗)。

不足:功率计盘爪边角位较多,容易藏污纳垢;对使用的曲柄有所限制,对比正常的SRAM RED 22曲柄增重达百克。

ZIPP 404
ZIPP 404

虽然从2015年开始,市面上已经出现了很多价格低廉,甚至还触碰到“一个千位”的功率计产品。实际试用过后,他们的准确性、可靠性,根本未能满足到一般爱好者。“方向不对,越努力,越尴尬”,在根本毫无参考价值的错误功率区间上训练,更多得到是在自我欺骗层面上的“欢乐”,而非实际的进步。若要认真讲道理,姜还是老的辣,截止至文章发布,市面上靠谱的还是老的那几个品牌,SRM、QUARQ、Power 2 Max、Rotor、POWERTAP……若从用户层面的日常便捷性需求,笔者的选择,依然是走着多年开源路的QUARQ,毕竟换电池、归零、校正、升级等一系列操作,都能安坐家中方便地使用智能手机进行,这里与其他品牌的差距可一点也不小。

责任编辑:Kent

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