视频链接:《美骑评测》第9期SRAM RED eTAP无线电变(点击打开)

牙盘
牙盘

SRAM速连在2015年8月26日,正式推出品牌的第一款电子变速套件,居然还是无线的!这并不是什么新鲜事了,毕竟已经是2年前的旧闻,而这套无线的电子变速套件在16年年头,才慢慢铺货上市,甚至还被各路商家哄抢提价,也许车友圈里还有车友没接触过这套套件,在主站上评论回复了“我要ETAP”。

为了满足车友的心愿,我们特意偷骗拐抢了本期看起来技术含量极高的主角——SRAM RED eTAP无线电子变速套件。

除了这套大组公路用的eTAP ROAD以外,SRAM速连还推出了计时/铁三车用的eTAP AERO,以及碟刹版本的eTAP HRD。

变速套件
变速套件

认真讲道理的话,整套SRAM RED eTAP只是包含手变、前后拨,这三大样组成的“变速小套件”,其他的传动部分,使用者可以根据钱包的需求,选配SRAM速连家的公路11速部件

配置
配置

在这,我们也为它配上Specialized S-Works Tarmac以及SRAM RED22的飞轮、链条、单轴夹器、Quarq ELSA R盘爪式功率计牙盘、ZIPP 404 Firecrest碳纤维轮组,简单明了,SRAM味儿浓!

速度
速度

eTAP在实际骑行上变速,并没有SRAM家机械变速般暴力的“啪、啪、啪”,后拨在邻近档位变换时,表现更为温柔;当然,如果车友你对变速衔接的稳定性没有任何要求的话,也可以通过这根自带的USB棒棒,连接电脑,调节变速速度。

Shimano
Shimano

很多车友表示,eTAP无线电变是Specialized Venge ViAS、TREK Madone 9这类,拥有极高整合程度,全隐藏内走线车架的救星,让车店技师能偷懒,少装点东西。

而另一边厢的“其他品牌”则表示,我家的电变,不仅内走线车架能装,在17年推出更多附件,现在已经可以支持车架外走线安装了,无线电变,只是在解决一些“不存在的问题”而已,这几年应该也不会考虑投入人力资金去研发的。

当然,外走线车架装电变那多好解决,大不了外露的东西多点而已,若大家回头看看上期出镜的那辆Canyon Ultimate CF SL 9.0 team,虽然也是内走线车架,但并不支持电子变速电线内走,那么ETAP就是这类纯机械内走线车架,安装电变的救命稻草了。

本期节目到此也告一段落,更多精彩请持续关注Biketo美骑网,美骑APP,美骑公众号以及美骑易购,我们下期节目再见。

责任编辑:Kent