ecce24cba4a4237cf7b989f460fcf32a.jpg
ecce24cba4a4237cf7b989f460fcf32a.jpg

今年1月13日,闪电发布了新款Roval CLX 50轮组,50mm框高、1375g超轻体重(开口版不含胎垫)、CeramicSpeed陶瓷轴承、宽圈+真空胎……从数据看几乎满足你对公路轮组的所有幻想。两个月后,Roval CLX 50轮组来到BIKETO评测室,下面让我们先睹为快。

13.jpg
13.jpg

此次更新的Roval CLX 50轮组推出普通开口胎版(1375g)、管胎版(1230g)、碟刹版(1415g),在同类竞品中均属羽量级,甚至还要比一众车友心中的“爬坡轮”还要更轻。SPECIALIZED风洞测试结果显示,Roval CLX 50轮组的气动性能逼近Roval CLX 64高框轮组,而稳定性与Roval Pave SL低框轮组接近。

2.jpg
2.jpg

轮组logo采用水标印制在车圈表面,省去了胶水和贴纸的重量,也不必担心日晒雨淋贴纸脱胶,低调暗黑的配色装在任何车上都不会显得突兀。

前花鼓
前花鼓

根据风洞测试的数据,SPECIALIZED对开口版轮组的前花鼓进行了重新设计。新的Roval AF花鼓中部为了减小迎风面积而缩小了直径,配合辐条截面,两端以优美的弧线挑起,相对于老款花鼓,迎风面并无明显的折角和平台,风阻显著下降。值得一提的是,前花鼓巨大的顶盖有助于增加前叉内侧与花鼓两端的接触面积,摇车时能够提供更好的指向性,然而并不是每一根公路前叉都能完美兼容,选购时需要留个心眼。

6.jpg
6.jpg

花鼓顶盖采用免预压调节设计,免工具拆装,便于后期保养维护,内置环法车手同款的CeramicSpeed陶瓷轴承。

3.jpg
3.jpg

CLX 50轮圈高度为50mm,内宽20.7mm,外宽29.4mm,这样的数据放在几年前,大家肯定会认为设计师疯了,这一定是XC级别山地车的轮组;然而,如今“外宽气动,内宽舒适”已经成为共识,“肥胖”的身躯让内胎拥有极大的入气量,搭配宽胎使用,可同时获取优秀的舒适性与更低的轮胎滚动阻力;巨大的外宽可大幅降低高框轮组所受到的侧风影响,变相提高了整体的操控性。

10.jpg
10.jpg

▲开口版Roval CLX 50还同时兼容真空胎,搭配Specialized自家的各款真空胎,还可进一步提升加速性能。

7.jpg
7.jpg

▲在气嘴孔附近有警示贴纸,最高胎压130PSI

4.jpg
4.jpg

▲一款好轮组不仅要跑得快,还要刹得住,刹车边制动效果如何,后续实测见分晓

SPECIALIZED的风洞实验室给予了Roval在空气动力学性能方面的研发优势。从CLX 64开始,包括CLX 50和CLX 32全部采用了外置的辐条帽,而老款的CLX 40和CLX 60则全部是内置条帽的。其原因在于通过大量的实验,工程师发现外置的辐条帽对轮组的空气动力学性能影响微乎其微,完全没有必要采用内置条帽,增加用户后期调整和维修的难度(像管胎,内置辐条帽在调圈时需要拆胎,十分不便)。

11.jpg
11.jpg

特殊的T头(T-head)辐条,有类似卡榫作用的设计,与定制的花鼓配合使用,能有效避免编轮时辐条扭动导致的应力堆积;同时,由于其辐条的特殊性,Roval也在各家Specialized门店,提供充足的修补件供不幸断条的车友选购。

9.jpg
9.jpg

后轮21根辐条,采用驱动侧交叉非驱动侧直拉的经典2:1编法,“DT SWISS technology inside”意味着花鼓搭配了DT Swiss的驱动内件,也就是著名的Star ratchet系统。

称重.jpg
称重.jpg

▲含胎垫,实秤前轮628克,后轮785.2克,拥有50mm框高超羽量的1413.2克表现(胎垫两条,约重43克)

快拆.jpg
快拆.jpg

▲原装快拆实秤一对127.2g

45547e6be87b15485a20b93da41f8589.jpg
45547e6be87b15485a20b93da41f8589.jpg

▲动态风洞测试数据

图表中,横向坐标YAW表示偏航角,纵向坐标表示的是风阻系数。从图中我们可以看到,这款Roval CLX 50在气动性能上已经全面超越Zipp 454 NSW,逐步逼近Zipp 808 NSW,并且当偏航角增加时,Roval CLX 50轮组的稳定性(曲线波动情况)也比较理想。

12.jpg
12.jpg

考虑到气动增益、超轻重量,以及相对温柔的售价,全新的Roval CLX 50无疑是个非常诱人的选择。然而你不能把风洞数据贴在轮组上来告诉别人它有多快,“是骡子是马,拉出来遛遛”,详细评测,敬请关注美骑网产品频道。

文末剧透一下,在风洞数据上的Zipp 454 NSW轮组也已经来到BIKETO评测室,“气动大鲸鱼”能否在路测中力挽狂澜?让我们拭目以待!

责任编辑:张大法师

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)