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Shimano推出了Di2、Campagnolo推出了EPS、SRAM推出了eTap,可以说各大厂家已经用行动为大家展现了业界对电子变速的信心。对比机械变速,电子变速换挡更精准、更快速(可能)、链条磨损减少、允许设置多位置换挡,确实会让人产生一种“用了电子变速再也不会用机械变速”的感觉。

Shimano欧洲公关部长Ben Hillsdon认为,电子变速能够让所有人受益,这个观点主要来源于电子变速精准的换挡过程以及简单的后期维护。

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电子变速最大的优点在于变速性能不会随着时间的推移发生改变,但机械变速却需要时不时调整一下(变速线拉伸、线管干涩、线管破损等),除此之外,Hillsdon还指出,在恶劣的气候与极端的使用环境下,电子变速是车手的“救星”,这个说法得到了Team SKY天空车队的Luke Rowe的认同,Luke表示在鹅卵石道路上,整个身体的震动会致使手指很难进行机械变速,但无论怎么震动,按钮所需要的键程以及按钮的位置都不会改变,在寒冷天气中,你的手指可能已经没什么知觉了,但是你仍然能感受到电子变速的按钮以及遍布在车把上的冲刺按钮。

除了鹅卵石这种极端的路况,在冲刺或是爬坡时,电子变速始终能够以最快的时间响应,车手不必再去担心机械变速的力度、位置、时机。

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但是,我们应该还记得几年前维金斯在Giro del Trentino怒摔战车的视频,似乎那时候他在对电子变速发脾气,因此我们需要讨论电子变速的可靠性。

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Rutland Cycing的车间经理LeeMcKay说,电子变速发生故障的可能性非常低,我只见过一起电子变速后拨的故障,保护机制让后拨停在一个特定的齿比上,还是能够顺利回家的。关于可靠性,Shimano欧洲公关部长告诉我们,给电池充电是关键,如果发生剧烈的碰撞(后拨尾勾受损),还是需要重新调整,以免变速不准。

McKay表示,在过去几年,电子变速的“故障”往往来自于外部,比如早期的下管外置电池,盐和水的侵入会导致其发生故障,然而随着内藏式电池的发展,实际的故障方面已经很少了。

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这样看来,机械变速是否真的会退出历史的舞台?Hillsdon表示,机械变速更多的是一种艺术,你可能需要强迫链条推入正确的位置,对于那些入门或享受整车拆解、组装的人来说,机械变速仍然具有相当大的市场。

McKay补充了一下,如果你能负担得起电子变速,你会受益于它的效率,但如果你想完全把玩自行车变速系统,那么还是机械变速具有更大的吸引力。始终绕不过去的是价格,电子变速的价格一直高于机械变速,但两者的差距一直在减少。

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Team Sky天空车队的Luke说:“现在整支队伍已经没有使用机械变速的队员了,对我来说,再给我一次机会,我还是会选择电子变速。我使用了四五年的电子变速,直到你再次使用机械变速换挡几次,你才会发现机械变速原来那么难使用(原话:how bad it was)。我不想用回机械变速(原话:I never want to go back)。”

反对的声音:“我喜欢机械系统,这是一种纯粹的机械感,自行车本来就是机械的东西,这才是机械的魅力,按下按钮,这不叫骑车。很多人喜欢更换(机械变速)线芯线管,因为通过更换他们,就能够得到性能的提升,我喜欢这种‘能够感受到的转变’,这是以我自己为主导而进行的改变。”——Lee McKay

其他声音:

Oliver Sarmiento:“这些大佬完全没提到电子变速的局限性,小的电动部件需要维护,这些电动部件暴露在灰尘、雨水以及冲击、震动中,你需要保证产品的防水性能、保证各部件的润滑、检查电池、检查电机甚至还有检查串联等东西,更别说刷固件、升级以及自定义设置这么多复杂的东西,我不认为EPS是一个理想的套件。”

Altimis Nuel:“那么,电子到底好不好?对我来说,我不打算现在购买,什么时候等到105级别推出电子套件,并且价格是现在Ultegra Di2的一半才会考虑。”

RGRHON:“电子与机械我都有,它真正取决于你是谁,你要做什么,我喜欢机械的Dura-Ace,如果我要参加比赛,TT或是短途赛,我一定会用它。首先,我不是一个职业车手,所以我需要自己购买、自己维护并且自己修理,更换变速器的成本太高,我可以通过重新走线进行重新设定,电子变速的电池非常重,并且不能在骑行途中进行更换,有买电子变速套件的钱,我宁愿买个碳刀,但在另一方面,Campagnolo的EPS真的很快,我也喜欢SRAM RED eTap套件的设计,电缆布线真的是一个痛苦的过程,我不得不说的是,我时刻要担心骑行中的电子产品:灯、功率计、码表、手机、电池,一个能够负责整合这些电子产品的中央控制器,真的很有必要。”

Damian:“我最大的抱怨不是套件本身,事实上,许多车架仅能支持电子变速,这对机械党很不友好。新的eTap套件在不用走线,这方面确实能够引起我的兴趣,更容易安装并能够轻松的更换电池。”

Rich:“我必须说,Di2在设置上非常有趣。”

Mike Prytherch:“我有5800机械版本与Ultegra Di2两款套件,105非常轻,变速也非常迅速,偶尔一两次变速变错了,也是我自己造成的失误,但这没什么大不了的,105依旧是一套梦幻的套件。Di2没有一次失误,因此在操作失误这个方面,两者没有什么可比性。”

Mike Prytherch:“不完全是真的,在用回机械变速时,我发现并没有爬坡按钮或是冲刺按钮,因此我还是倾向于使用电子变速,这是一个事实,你可能觉得这些按钮不重要,你可能觉得你不需要他们,但是这只是你的选择,也许你根本就没用过。”

DaveS:“巨大的加分就是能够将变速按钮安装在任何位置,这对于机械变速来说是不可能的。”

Chris:“如果我负担得起,我会选择电子变速,就这样简单。”

1970greenie:“我完全同意Luke Rowe的说法,就是爱电变。”

Damian:“电变对于我来说就像是解决一个不存在的问题,我骑一辆Di2配置的自行车六个月,没有任何问题,我后来使用SRAM RED机械变速,也没有问题,变速一样很快,从来没失误过。你是否要经常更换变速线芯?是的,我换过,但我更换变速线的频率,远远没有给Di2充电的频率大。我发现电子变速产品就是行业的炒作。”

Alex_nma:“我想知道为什么Di2的手变比机械变速的手变还要贵,Di2手变除了刹车就是一个按钮,但是机械变速里面还有复杂的变速机构,为什么价格会有这样的差距?”

Sound in Chains:“你们这些键盘党行不行啊,电子比机械不靠谱?你们活在什么年代了?在我拥有Di2之后我才发现,电子变速比机械变速的问题少得多!”

davem:“显然没必要,但可能很有用,成本是一个问题,除此之外,更换变速线是我所厌烦的少数维护工作之一,我很乐意不再做这些事。”

你认为机械会被电变取代吗?

作者:Cycling Weekly

责任编辑:LMH

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