坎切拉拉、卡文迪什、豪维斯、罗德里格斯等诸多车坛名将都是超大陶瓷导轮的用户。早在三年前,Boulder-based实验室的研究员就对10、11、13、15齿导轮的传动效率进行测试对比,这些导轮使用同样的轴承、牙盘飞轮也都保持不变,变量仅仅是导轮大小,研究数据表明,大导轮系统确实能减少能量损耗,15齿导轮比10齿导轮减少了0.49W功率损耗,而如果算上陶瓷轴承带来的增益,这个数值还将会扩大。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

今天给大家介绍的正是这样一款能给你带来视觉和骑乘双重享受的FOURIERS(富律业)后拨陶瓷大导轮导臂改装系统(下文简称后拨导轮改装件)。

富律业导轮
富律业导轮

FOURIERS(富律业)这款编号CT-DX007-HE05-D15-R3的后拨导轮改装件仅适用于ShimanoRD-5800公路后拨,需要注意的是,虽然Shimano将许多技术下放至5800系统,但5800后拨导臂的接头与6800不同,有特殊标记,不可兼容;而6800、6870、9000、9070后拨导臂接头相同,富律业也提供了CT-DX007、CT-DX007-15、CT-DX007-H1515、CT-DX007-HCA1216,四款不同的改件供车友选择;甚至连SRAM制式也有CT-DX007-SR1515。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

这款FOURIERS(富律业)5800后拨导轮改装件导臂采用6061铝合金,T6热处理打造而成,而导轮则选用了强度更大、硬度更高的7075铝合金材料,经过T651热处理,消除了导轮加工时产生的内应力,使导轮精密度更高,重量分布更均匀,因而转动更顺滑也更加稳定耐用。

【7075-T651,被誉为铝合金中最优良的产品。T651表示此合金经过热处理和预拉伸工艺,T6和T651合金具有572MPa的拉伸强度和503MPa的屈服强度.同时7075合金有着良好的机械性能和阳极氧化性能.美国ASTM标准度工会评价7075合金为B类机械性能,因起能产生蜷曲或易断之屑片,和优良的表面处理。】

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

Shimano原装后拨是通过固定导轮的两颗螺丝将两片导板固定在一起,而这款FOURIERS(富律业)后拨导轮改装件采用四点固定,除了固定导轮的两颗螺丝外,还将Shimano原装后拨导臂中部和尾部的防掉链挡板改造成贯穿式的固定点,强化了导臂整体结构的稳定性。

值得一提的是Shimano 5800后拨导板间隙实测约9mm,而这款FOURIERS(富律业)后拨采用四点固定后,导板间隙仅7.46mm,更窄的导板间隙意味着更小的链条径向浮动,对提升链条稳定性有一定帮助。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

下面来介绍一下这款FOURIERS(富律业)后拨导轮改装件的安装方法。

所需材料:2mm内六角扳手、润滑脂

首先用2mm内六角扳手拆下后拨导臂卡榫,小心放置。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

双手分别握紧后拨主体和导臂,将导臂慢慢向外抽出,并顺着弹簧张力的方向转动,卸掉后拨弹簧张力。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

Shimano5800后拨导臂转点结构十分简单,拆解后零部件如图所示,不像6800后拨,需要拆解导臂,内部还有垫圈和防尘圈。

后拨张力调节
后拨张力调节

下面开始安装。这款FOURIERS(富律业)后拨导臂设置了三个弹簧安装孔位,用于调节后拨弹簧张力的大小,而Shimano原装后拨也提供了两个弹簧安装孔,车友们如果感觉自己的Shimano后拨张力不够,不妨在家尝试一下更换弹簧安装孔。低弹簧张力可以节省更多的瓦数,但会影响变速稳定性,高弹簧张力则相反,初次安装建议将后拨弹簧插入中间的安装孔,此时弹簧张力与原装后拨较为接近,后期可根据需要进行调整。需要注意的是,由于这款FOURIERS(富律业)后拨导臂比Shimano原装后拨导臂要长,力臂增加了,所以用手拨动导臂,会产生弹簧张力变小的错觉。

后拨拆解
后拨拆解

将清洁后的弹簧涂上润滑脂,插入导臂安装孔,将导臂旋转至限位止栓,用力压住导臂,最后用2mm内六角扳手将涂有润滑脂的后拨导臂卡榫安装回去。

shimano公路后拨
shimano公路后拨

▲最终的对比图,真的是“导臂比后拨大”

陶瓷导轮
陶瓷导轮

▲陶瓷轴承的顺畅度度真是“根本停不下来”

shimano后拨重量
shimano后拨重量

▲RD-5800原装导臂重量(左)、Fouriers CT-DX007-HE05-D15-R3导臂重量(右)

链条.jpg
链条.jpg

改装后,后拨部分增重24.7g,不过更换大导轮也意味着原来的链条长度肯定不够用了,改装预算里还得加上一根链条。

链条长度.jpg
链条长度.jpg

Shimano官方说明里对不同飞轮齿数如何确定链条长度做了上述规定,小编飞轮为12-25T,因此这里我们采用导轮连接线与地面呈直角的方式确定链条长度。

公路后拨调节
公路后拨调节

▲还需要重新调节限位螺丝以及张力螺丝

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

为了迎接这款FOURIERS(富律业)后拨导轮改装件,小编特地把脏到没法看的传动系统清洗干净,加之更换了新链条,改装后节省的功率应该远远大于实验室的测试数据,尽管边际效益是真实存在,但在实际的功率测试中表现并不明显。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

与节省的一点点功率相比,改装后丝般顺滑的踩踏体验才是最令人印象深刻的变化。更换大导轮之后,减少了链条节点的弯曲度,链条关节在通过导轮时更加平顺。通常来说,更换金属导轮后传动系统噪声会变大,然而实际测试后发现,链条噪声情况比想象中要好,而且使用陶瓷轴承的超大导轮与原装的尼龙衬套导轮相比,摩擦力大大降低,用手快速转动曲柄,松手后在惯性作用下,传动系统还能滑行一会儿(绝对顺畅的Vittoria花鼓,与Mavic无关,这个锅花鼓不背),实际踩踏中也能更察觉到传动系统变得平顺了,当然清洁后的牙盘飞轮以及全新的换链条也为此做出了贡献。

富律业后拨导轮
富律业后拨导轮

总体来说,FOURIERS(富律业)超大陶瓷导轮带来的边际效益、更稳定的变速体验、亮骚的外观以及心理安慰剂效应都能为你的骑行体验加分,然而对于Shimano 5800后拨的用户,是否会花四个后拨的价钱购买改装件,小编持观望态度。当然了,价格的高低只是相对来说,对比其他品牌这些动辄几千的改装件,FOURIERS(富律业)这款后拨陶瓷大导轮导臂改装件已经是相当亲民了,讲道理,除了极其夸张的外观,有多少人真心在乎那零点几瓦的差距呢?

责任编辑:张大法师

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