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近些年来,碟刹公路如雨后春笋般兴起,各大品牌纷纷推出自家的碟刹公路产品,对于一项新生事物,百花齐放的态势虽然令人欣喜,但也意味着会衍生出一系列问题,其中大家最关心的莫过于轮组、车架兼容规格问题。

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▲碟刹公路初尝者:ORBEA AVANT M30D

第一批碟刹公路车参考山地碟刹的设计,使用快拆结构,前轴长度为100mm,后轮轴长度为130mm或135mm。

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▲筒轴有助于提高车架和前叉的刚性

筒轴增加了轮组与车架连接处的刚性,提高了轮组安装精度,这对于碟刹系统尤为重要,体验过山地车蹭碟的车友应该都有体会。另外筒轴还能避免快拆杆松脱带来的安全隐患,缺点是慢轮需要更多时间,针对拆装问题,一些品牌已经设计出快速释放机构,例如Mavic的Speed Release、Focus的RAT(Rapid Axle Technology)系统、Argon 18的NAILD整合系统。

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▲Focus的RAT筒轴系统操作起来十分便捷

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Argon 18 Gallium Pro上的NAILD整合系统,前后同样是12mm筒轴。拆卸车轮时只需按下红色手柄,然后再拉黑色杆,转动四分之一圈就可以把轴心抽出。

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