Krypton是加拿大品牌Argon 18碳纤维整车的入门系列(比Krypton更低一个级别的还有碳/铝混合的Radon系列)。虽然它是最低级别的碳纤维整车,但这并不意味着来自Argon 18的天才设计师们会在细节方面有任何缩水。同样值得记住的是,Krypton事实上是顶级系列Gallium Pro前几代的改进版。2015年,Argon 18减轻了Krypton的车架重量,并且提高了五通和头管的刚性。

Argon 18
Argon 18

优点:高品质的车架拥有令人信心十足的稳定操控

不足:对部分人来说,操控也许太灵敏了

购买的理由:如果你正在寻找一台既有稳定的性能和较好适应性,并且能够提供更多可能性的公路车,那么Krypton很适合你。

Argon 18
Argon 18

整台Krypton最核心的部分莫过于车架了。与其他系列一样,Krypton同样运用Argon 18的Horizontal Dual System(HDS)技术打造而成,简而言之就是,将车架沿着头管顶端至后叉呈对角线分为两个部分,对角线以上的部分以更好的垂直回归性为设计出发点,来增加舒适性;而对角线以下部分则以刚性最大化为设计出发点,以保证力的传导更加直接(踩踏时车架的形变量较小)和更稳定地操控(转向或压弯时,车架不会发软)。

虽然这已经是比较普遍的做法了。但是Argon 18同时也意识到许多人为了获得更适合自己的骑姿,会在头管和把立之间垫较多的碗组垫圈以提高把立的位置,这一定程度上会削弱车架头管的刚性。所以Argon 18的工程师们开发了另一项独有专利的碗组/头管技术,即所谓的3D头管技术。3D头管系统用不同高度(15mm、25mm两种高度)、可直接锁入头管的螺纹垫圈,来取代常规的直接套入前叉舵管、较细的碗组垫圈。

这种直径较大的螺纹垫圈既维持了头管结构的完整性,也减轻了碗组培林潜在的受力,当然这还仅仅是额外多出来的好处。这种结构真正的优势在于,当你决定或觉得需要开始以较低、更具竞赛性的姿势骑行时,你能够拥有超过30mm的调整余地。对于一台竞技型车架而言,这30mm的调整则可能意味着这是一辆全新的车子。

Argon 18
Argon 18

3D头管技术使得Krypton车架前部非常坚硬,这是你一上路就能够感觉出来的——骑行非常得稳定并且高速转向也非常容易。虽然为了配合73.5度的立管角度,Argon 18将这台Krypton的头管角度设置为72度,这使得它并非市面上转向最灵敏的车子,但实际上它的转向已经足够快了。所有的这些设计决定了Krypton是一辆非常适合高速巡航的车子,即便我们所测试的中码车架的轴距非常短,仅有996mm。

Argon 18
Argon 18

Krypton在蜿蜒曲折的下坡中的表现非常游刃有余。速度越快,倾斜的角度越大,这辆Krypton越是能够让你精确地选择路线,当然这也要归功于它比常规车架低5mm的五通高度。毫无疑问,Krypton是属于操控性非常出色的那一类车子,它能够赋予你更多的骑行乐趣。

网址:http://www.sycycles.com/cn/home.asp

天猫商城:http://xsyyd.tmall.com/?spm=a1z10.1-b.1997427721.d4918089.2NEAxP

请致电:0755-2982-2344 / 021-6521-2889

更多新信息,请持续关注SYB兴升阳微信

责任编辑:jimmy