lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

ENVE新款的SES 4.5 AR碟刹轮组是号称“能改变比赛”的轮组,足以见其在空气动力学上的造诣。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

ENVE SES4.5AR碟刹版轮组车圈相比SES4.5轻了29-39克,在内宽和外宽上也宽了4-5毫米,更宽的车圈意味着什么想必大部分车友已经知道。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

依旧在美国制造,依旧是美国味道,类似的ENVE气嘴帽贴纸似乎已经可以在某宝上买到了

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

“ENVE SES 4.5 AR碟刹轮组与市面上现有的轮组并不一样,但不可否认的是,其他车型肯定会借鉴ENVE的气动外形。”——这就是ENVE工作人员的自信。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

潮湿的天气对于传统轮组来说意味着制动力下降,但在碟刹轮组上,并不会有这样的顾虑,ENVE SES 4.5 AR能够更轻也是因为没有了传统C夹的刹车圈。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

测试期间,使用了Schwalbe Pro One真空胎和Specialized S-Works真空胎作为测试用胎,这两款胎都标注着28C的宽度,但是装在Ultra-Fat超宽的轮组上,两款胎无一例外变成了31C,更宽意味着更为舒适、更好的操控以及滚阻的降低。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

“胖”车圈最大宽度达到31毫米,与安装的外胎形成一个更为紧凑的轮组+外胎横截面,相比于窄圈+外胎的灯泡型横截面,ENVE显然在气动上更占优势。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

ENVE SES 4.5 AR前后轮的车圈横截面也不同,前轮外部最宽为31毫米,高度为49毫米,截面更为圆润,俗称更胖。后轮外部最大宽度为30.5毫米,框高为56毫米,横截面更窄。这里的想法就是提高侧风的稳定性,同时减少气流拖拽,ENVE用自己的产品藐视了一下其他品牌前后框高一样截面一样的轮组。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

角度稍钝的框顶可以减轻侧风对操控的影响,ENVE SES 4.5 AR碟刹版本是一对简单的深剖面轮组,没有什么幺蛾子——此处似乎在暗讽某Z牌。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

ENVE提供了DT Swiss 240s或是Chris KingR45两款花鼓供消费者选择,两者都带有Shimano碟片中锁安装座,但仅有DT Swiss能够兼容12毫米和15毫米桶轴,加上比Chris King轻了大约75克,似乎是个很好的选择。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

标准的DT Swiss 240s 后轮组采用了棘轮环设计,18齿的棘轮环能够产生20度的空转结合角度,如果先这个数字不能满足你的要求,还可选择升级棘轮环或是直接升级Chris King R45花鼓,当然,老板要加钱。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

辐条则选择了经典的Sapim CX-Ray不锈钢破风辐条。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

隐藏的辐条帽能够提升车轮的强度并能够优化空气动力学,但在调整车轮时,隐藏的辐条帽就会开始令人头疼。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

值得高兴的是,这对轮组自带了一套超长的真空胎气嘴,铝合金材质也会减少对车圈动平衡的影响。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

当然了,这个轮组就没瑕疵了吗?不然。细细观察,我们能看到轮组有一些碳纤维的褶皱和表面的凸起,这些褶皱凸起会不会影响车轮的性能和结构我们不得而知,但无论如何,这对一对优秀的碳纤维轮组是绝对不能接受的,当然了,有人会认为这是美式手工的精华所在——就是有瑕疵哈哈哈。

lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门
lightweight,zipp,404,nsw,公路,轮组,破风,Shimano,MAVIC,入门

优点:

进取的设计、明显的轻量、突出的速度舒适抓地力的融合、气动、花鼓的选择余地大、支持真空胎

不足:

贵、隐藏辐条帽调圈不方便、神品控、不适合部分公路自行车。

作者: James Huang

责任编辑:LMH

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。) 本文来源