2020山地世界杯在捷克Nove Mesto揭开序幕,巴西名将亨里克·阿万齐尼(Henrique Avancini)在XCC短道赛和XCO山地越野赛决赛中大获全胜,让我们来围观下帮助巴西人夺得胜利的这辆荣耀战车——2020款Cannondale Scalpel High-Mod——更轻、更快、更强。

▲巴西国旗定制版的Cannondale Scalpel High-Mod

新的Scalpel拥有该品牌有史以来最轻的全避震车架,重仅1.9公斤。其非凡性能的关键是Cannondale新的悬挂避震系统“FlexPivot”。

▲薄如蝉翼的后下叉

FlexPivo悬挂避震带来令人难以置信的耐用和灵活,而用最新弹性形变碳纤维打造而成的Horst连杆后叉,它带来的好处就是比传统的轴承转点更轻更硬,而且还能免除后期维护的烦恼。

FlexPivot避震系统完美地协调后避震以吸收地形带来的影响。Cannondale可以更细致的调整车辆的运动几何以适应不同身高骑手,通过使用“比例响应”设计概念,获得更高的踩踏效率、更强的抓地力,更快的加速和更好的控制。

▲必定充满争议的Lefty Ocho Carbon前叉

Avancini的战车另一个细节,车架为M尺寸,后轮间隙可以容纳超宽的2.4英寸山地外胎。AI不对称整合式设计有助于保持短后下叉反应敏性并且可提供足够的抓地力。

战车各部分细节

▲全套XTR传动系统,变速精准

▲阿万奇尼的巴西战车闪耀着光芒

▲100mm行程的碳前叉,并且可以完全锁死

▲Lefty 60 前花鼓

▲Schwalbe Racing Ray EVO 真空胎 29 x 2.25尺寸

▲身披国旗涂装的战车陪伴着阿万奇尼南征北战

▲右手工作量大:换挡拨杆,升降座管和刹车,PROLOGO的把手相当扎眼

▲这个确实是线拉变速

▲PROLOGO座包

▲XTR曲柄和34齿盘片

▲XTR锁踏,据说鞋子在赛后会被Avancini拍卖

▲在实现了赢得世界杯冠军的梦想后,Avancini在终点从他的战车下来时,情绪激动,喜极而泣。

Cannondale Scalpel Hi-MOD 配置规格:

车架:New Carbon BallisTec Hi-Mod, 100mm, 技术包括:“比例响应”调整, FlexPivot 避震, PF30-83,锥形头管,148*12后轴“快速释放”开关,AI不对称整合式设计技术, STASH系统

前叉:Lefty Ocho Carbon, 100mm, Chamber Damper with remote lockout, OppO Spring System, tapered steerer, 55mm offset

后避震:Fox Float DPS Factory EVOL, 100mm, 线控, 回弹可调节

头管:Integrated, 1-1 / 8 to 1.5in, 密封轴承

中轴:Cannondale Alloy PressFit30

传动: Shimano XTR, 12 speed

曲柄:Shimano XTR, BB30a, 34齿盘

车圈:HollowGram 25 rims, Superlight Hi-Impact Carbon, 28h, 25mm IW, tubeless ready, DT Swiss Competition Race spokes, straight-pull

花鼓:Lefty 60 (前) and DT Swiss, 12×148 (后)

外胎:Schwalbe Racing Ray EVO, 29 x 2.25in, SnakeSkin, Addix Speedgrip, tubeless ready (前胎);

Schwalbe Racing Ralph EVO, 29 x 2.25in, SnakeSkin, Addix Speed, tubeless ready (后胎)

刹车:Shimano XTR 刹车, 160mm RT86 三明治冰点散热碟片

车把:Cannondale 1 Flat, 碳纤维, 31.8mm, 9° 后仰, 760mm

座包:Prologo Dimension NDR, Tirox rails

座管: Cannondale DownLow Dropper,内走线, 31.6, 100mm

STASH系统:八合一工具套装、Dyna接口真空胎修补工具以及真空胎气阀(这个挺有意思的,类似闪电的SWAT系统)

译者风车车的点评:

新款Scalpel进化是朝着更轻、更快、更强的方向,新款车架看上去最明显的变化是它的避震结构。

新款Scalpel依旧没有设置后转点,通过把后下叉进行更夸张的打扁处理,使得后部可以形成类似垂直的Horst连杆转点,薄如蝉翼。担心会断吗?不存在的,CANNONDALE最值得称道的就是可形变减震技术,耐久性上是绝对没问题的,通过对新车严苛的检测,新的检测机将7000磅的压力一遍又一遍的施加在车子上,后胆坏了、固定车架的卡具坏了,但是车架却依然坚挺。简单,有效的避震带来了灵敏的踩踏效率和足够的抓地力,车手可以感受到上坡加速,高速下坡带来的良好操控,让车手在比赛中得心应手。

然后来说说巴西人Henrique Avancini,冠军不是一蹴而就的,8岁的他得到了人生的第一辆自行车,"Every day is a day for training",年轻的Avancini一天天磨练着自己的越野技能,一年年突破这自己的极限,有着称霸世界的决心和拼命刻苦的人是最可怕的,虽然每天只进步0.1,一年后五年后十年后你将成为自己的偶像,从2012年和2016年奥运会比赛,到2018赛季的第一场XCC短道胜利到2020年捷克UCI双冠王,我们看到了巴西人站在了最高的领奖台上梦想成真。

责任编辑:KzMe

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