车把的宽度、角度、抬升直接影响了车子的操控与舒适性。那么,车把的宽度与角度的选择真的那么重要吗?下面,将通过山地车最常见的三种类型来谈谈如何正确选择车把宽度与角度。

XC车把宽度和角度选择

作为奥运会里唯一的山地车项目,现在的xc赛道越来越复杂,轮径也越来越大,车把的种类也越来越多,例如Scott车队尼诺·舒尔特(Nino Schurter)在用的的一体式车把等。

相对于另外两种车型xc爬坡更多,现在大部分xc车手都会选择较长的负角度把立,车把宽度一般在640~740mm的直把,为了上坡的发力并压住前轮给摇车带来很好的支撑。

车把的角度也相对向前,但是由于现在的地形越来越崎岖复杂并采用29英寸的轮径,许多职业车手都选用了有5~10度抬升的车把,这样可以在保证上坡效率的同时给下坡的控车和飞越跳台的姿态稳定带来一定的提升。

个人感觉现在xc车把可以选择680~700mm左右,角度可以保持不变,感兴趣的可以去尝试一下。

enduro车把宽度和角度选择

前后避震器的调教会直接影响你在自行车上骑行时的位置,因此在选择车把高度之前,先确认前后避震器已经调整好。

山地车与公路不同,身体更加灵活,因此没有“推荐”的绝对的车把高度。车把抬升是主观的,取决于你自己的个人喜好、高度,自行车的选择和骑行的地形。

但是,一些国外大佬的“极低”和“极高”的高度经常在视频里出现,或许可以帮助你找到适合自己的抬升。

对于enduro车型来说,车把抬升一般趋于20度~35度之间。因为这样既有利于上坡发力又能给下坡带来稳定的操控。

780mm的车把宽度对于我们亚洲人的肩宽来说是比较适合的,现在大部分原装车把都是800mm,许多人买来就直接装上去。这样会损失你在爬坡和下坡的发力和控车,尤其是在较窄的林道骑行,对你操控的通过性也是一大考验。

由于现在的车把都有些后飘(车把向后偏移的角度,大约5~15度),安装角度可以尽量往中部靠后的位置去选择(车把上有数字刻度标尺,不同品牌刻度表示不一样)。

因为有了那几度的偏移,给你提起车头和下坡控车的感觉和信心会大幅增加,但也不能因此而安装角度过于向后,这样在上坡时会非常奇怪并且发不上力。不妨在确认好宽度后,前后角度都试一试,以便于找到适合自己的角度。

DH车把宽度和角度选择

Red Bull Rampage(红牛坠山赛)中各种大神操作行云流水,车把的选择也是至关重要的。

DH车把主要分为两类,竞速型和动作型,竞速类可以选择抬升较低的车把(20~30度左右),还是一样,宽度对于我们亚洲人来说780mm较为合适(如果你的肩宽足够,可以用800mm)。

下坡型的车的车把主要以控车为主,角度的选择可以居中偏后,下坡时的重心也相对靠后,提高稳定性。

如果你是动作型DH玩家,可以选择抬升较高的车把(30~40度左右),宽度也可以相对减少,740mm~780mm左右即可,方便在包场飞包时作出“完美”动作。

责任编辑:Fun倪

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