山地车有别于其他车型重要的一点,就是拥有要避震系统,包括但不限于避震前叉、避震后胆等等。而且随着技术的进步,赛道难度的增加,山地车可行进的路线、风格变的越来越多,难度也越来越高。

那么针对于路况、地形,究竟应该如何设置避震系统的阻尼,来达到最适合且最优的效果,现在让我们来看一看。

首先是行程的选择,不同的前叉行程范围从80-220mm不等,直径也有所不同,决定合适的行程是第一步,尽管许多前叉和后胆可以调节行程,但一开始选取一个合适的范围至关重要。

第一步:调整预压

为了避震有最好表现,能够积极响应每一个轮子移动过的道路,当轮子撞击地面时,前叉和后胆收到冲击就会压缩,吸收撞击产生的能量,反之它们将再次向外扩展释放。

为了保持良好的地面牵引力,前叉和后胆不仅要吸收冲击力,而且要保证有较好的回弹,才能更好的做到“贴地飞行”。

为了达到这样的效果,当我们用体重向下压车架时,这时的负荷就是预压,过少的预压让你在行进时无法有良好的抓地力,而过多的预压则对冲击力反应不佳。预压的设定是下面众多内容的基础。

前叉的具体的设定方法为:让朋友扶住你在平地上,在这之前确保避震回弹灵活,随后保持正常坐姿5秒,此时记录橡胶环的位置,然后小心的向前晃动身体,记录橡胶环向上推起的距离,假如为α=15mm,用这个数字除以总的冲击行程β(通常小于实际的行程长度,可以在技术手册上查到),然后乘以100%得出预压百分比,即α/β*100%=δ(例:15mm/50mm x 100%=30%),那么这个δ就是正确的预压值,许多品牌都会有一个设置建议,如果没有则通常就是30%。

后胆的具体设定方法为:同样需要朋友帮你扶着车子,在平地上,确保回弹灵活,保持正常坐姿5秒,此时记录橡胶环的位置,然后直接将这个推上的距离除以总行程,然后乘以100%得出百分比。

通常而言后胆的设定我们建议为20%的预压,原理方法同前叉。当然在这之后,你需要实际在道路上多次尝试以优化你的设置,最终找到合适的预压点。

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