玩车已经有一些年了,作为一个资深山地骑游菜腿,几年来玩过各式各样的山地车型。从山寨到大牌,从XC到FR,骑软尾上过高原、穿越过大山,也用这些车和公路党们出去“休闲骑”(基本上每次被拉爆),最后动了换公路车的念头。

可是,根深蒂固的山地情怀,还是让自己走偏了,走上了“另类公路党”这条奇怪的路。兼顾拉扯、越野、长途骑行,在这些奇怪的想法下,我的第一台公路车,在这些乱七八糟的个人需求下落地了。

这台车有个好处:换个外胎就能参加普通公路车比赛,装上越野胎,就可以在山里撒欢。还是先说说配置吧。

整车配置:

车架:Niner BSB9 RDO M码(支持Shimano电变)

轮组:ENVE真空碳圈自编轮组,XD塔基,28mm圈宽,Sapim CX辐条,前15mm桶轴后142*12mm桶轴

套件:Sram Force CX1 长腿版本,46T单盘搭配思各异盘爪功率计,11速Sram X1飞轮齿比10t-42t

外胎:倍耐力Cinturato Velo TLR 28C真空胎、WTB CrossBoss 35C黄边真空越野胎

刹车:Hope RX4四活塞,Sram CL-XR刹车碟,前后6寸

弯把把立:PRO VIBE 440mm弯把 & Deda SuperZero 110mm把立

脚踏:Shimano M9120 XTR锁踏

其他:Selle碳坐垫,PRO碳垫圈及碳碗组盖,百锐腾530码表及碳码表座,主要部件钛螺丝,智能尾灯

全车含码表杯架尾灯等,总重量7.85kg

Niner是个非常小众的牌子,国内绝大多数车友并不了解。这个牌子主攻29的各式山地车型以及硬派公路车,其实在北美洲车友圈里基本上是家喻户晓的。这台车的车架角度非常激进,骑乘的舒适度实际上还是不如很多耐力公路车型,更别说和Gravel比了。(美骑小编注:CX只考虑在松软路面上竞技,当然不用考虑任何舒适性……)恶劣路面上虽然是“震骨器”一般的身体感受,可是在发力、稳定性还是可圈可点,甚至在铺装路面上有种骑着普通综合大组车的错觉。WTB的35C CX竞赛胎的加持,以及胖圈的配套使用,在非铺装路面的循迹和抓地基本还是没得说。当然,强度还是杠杠的的~~~刹车力方面,HOPE就不多介绍了,玩软尾的朋友们都懂的……….

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