第一次接触公路车是从2018年一辆二手迪卡侬Btwin开始的,从郊外20多公里的地方交易取车,延着乡间公路便开始了我的公路车之旅。

由于法国南部冬季多雨的气候,以及路面铺装也并不太理想,让我对宽齿胎和碟刹有了更强烈的兴趣。多方考量后觉得Trek的Checkpoint系列可以作为平时训练和长途旅行车,于是购入了AL4铝架款,周末就跑去郊外各种闲游。

由于同期购入BMC RM01的缘故,没有对比就没有伤害,体验到铝架和碳架各方面差异,一个月后果断置换成了配备ISOspeed黑科技减震技术碳架的SL5。

换装了WTB山地座垫,舒适度带来了很大提升,丰富的可自定义配置是最吸引我的地方。

套件是105油碟和压缩盘配34t的飞轮,即便是安装前后货架,负重爬坡也是可以应付的来的(后期可升级禧玛诺GRX或速联无线电变针对gravel车型的套件)。

以及可以换装650b轮组,最大支持到47mm的宽胎(官方推荐700c x 40mm)。还有后轮可调轴距,以及五通处有碳护甲对长途或山路都有帮助,如果头管处也加入ISOspeed,相信舒适性会提升更大。

逐渐的,郊外闲游已经无法满足我对外面世界的向往,所以19年暑假便进行了一次普罗旺斯骑行之旅。第一天从图卢兹沿着南运河骑行,前半程土路,后半程是公路为主,骑行240公里到达塞特港,之后两天各100多公里的行程来到普罗旺斯腹地,马诺斯可小镇。此后分别以小镇为圆心东南西北方向各推进100多公里不等,探寻更多的薰衣草花海。由于法国乡下不像国内城镇的小超市多,一天的补给是最重要的,所以多达4个水壶以及前叉挂包和挡泥板都必须装备上。虽然增重不少,但顾虑也少了,最后南下至马赛乘坐火车返回,体验了下法国铁路的便利性。

经过10天1000多公里的奔波,土路、碎石路、辅装路、杂草路都得心应手,非常庆幸选择了台正确的车出行。

责任编辑:Avalon

(美骑版权所有,请勿转载。如有需要,请与我们联系。)