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穿过森林,轮胎压过一个个修整过的弯道,牢牢抓地,这样骑山地车的感觉很容易让人陶醉,认为是理所应当。然而,山地车道很少有自然形成的,每一寸车道都是靠铲子、耙子和其他工具精心修建的,而那些花时间修路的男男女女是这项运动的无名英雄。

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几乎所有的修路师一开始只是给自己修路,只是给自己或朋友一起骑而已。但随着山地自行车群体的发展,修路师的工作范围也越来越大。

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“我现在最喜欢修的是一条中等难度的飞跃型或流畅型车道,因为所有人都可以骑。”建筑师兼修路师Ted Tempany说道。

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他修建了世界著名的流畅型车道Half Nelson,就在BC省Squamish。“如果修的合适,一条车道可以成为初学者的练习目标;对于职业车手和高手们,他们仍然可以其他水平没那么高的朋友一起骑,一样开心。不过实际上,要修建一条适合所有人的车道真的很难。”

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无论在哪里,修路师都得知难而上,比如要锯断一颗倒下的大树;他们要长时间携带工具和泥土,忍受蚊虫和恶劣环境。

对他们最有帮助的就是本地山地车群体的支持,大家可以作为志愿者,几小时帮忙搬运石头和整桶的泥土;或为修路或买工具筹款,或游说地方政府为修建新车道拨款,并确保老路依旧得以维护。

过去15年里,山地车运动正在推动偏远社区的经济多样化,并不断增长。那些社区传统上只能依赖自然资源来维持,而修路师在这种演变中发挥了很大作用。

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“如果你有一条高水准的车道,人们就会来骑这条路,”Tempany说,他在世界各地都修建了车道。“如果你有五条高水准的车道,人们会住上五天。在Squamish,我们有200多条车道,这只是地图上的数据。如果一个社区拥有很多很棒的车道,其体现出的强大力量令人惊奇。山地车有助于促进健康生活,不仅对有益健康,还有经济效益。”

除了促进旅游业和健康的生活方式,Tempany觉得让人们体验户外是维系社会、文化和环境价值观的关键。“重要的是,我们让尽可能多的人来到户外,尤其是年轻人,”他说。“下一代会根据他们的体验做决定。如果他们不到森林、野外或山中感受,他们就不会有保护环境的价值观。”

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“当有人第一次骑完一条车道,他们甚至不需要开口,就能从他们脸上的表情看出来,一条精心打造的车道能唤醒内心的情感,或许是激动,或许是微笑,或许是嘶叫,或许是大喊。”

车道的幸福时刻——作为山地车手所追求的时刻——每一刻都有一个故事,却是很少被主人公讲述的故事。如果你想回馈这个群体,并希望成为这些故事的一部分,请查找当地的修路组织或找到当地的修路师并提供帮助,每个英雄都需要帮手。

责任编辑:Fun倪