有着猎奇三通部位的Canyon Inflite CF SLX在上个CX赛季首次亮相。现任世界冠军范德普尔继续使用它参加去年的CX比赛。几乎每次他在起跑线上露面时,比赛都毫无悬念。 因此,世界冠军自然会获得一辆定制涂装的“彩虹车”。在上周末的2019 CX世锦赛,他骑着这辆彩虹车再次赢得了比赛。另外,西方记者们还发现了另外量辆定制的冠军涂装Inflites……

Canyon表示,仅940克的Inflite CF SLX车架非常坚固,可以应对所有CX比赛,UCI排名第一的范德普尔连战连胜就是最好的证明。

在大多数情况下,范德普尔比赛用的似乎就是市售版的Inflite CF SLX,仅仅是车架涂装有所不同,配置也仅有少许改动。Shimano Dura-Ace Di2 R9100是范德普尔的首选套件,他坚持使用齿差很小的46/39双盘设定。

有趣的是,他的车似乎都配备Shimano Dura-Ace R9100双边功率计。与大多数顶级CX车手一样,范德普尔的车上并没有安装码表架,因为他经常在比赛中换车。因此,如果他在比赛时收集功率数据,那么码表头可能是放在身上?

范德普尔的曲柄上贴着类似犀牛皮的保护膜,并在曲柄末端贴上一圈碳纤维。由于范德普尔倾向于兔跳过坎,而不是扛车,因此如果兔跳时碰到障碍物,这可能会提供一些额外的保护?

Selle Italia为范德普尔提供#MvdP(范德普尔姓名的首字母)+彩虹条纹的Flite Kit Carbonio Flow坐垫。

遵循Canyon公路车的设计理念,范德普尔的车都配备了一体把。但是,他没有选择Inflite CF SLX上标配的注重舒适性的H31 Ergocockpit一体把,而是使用Aeroad上更具侵略性的H11 Aerocockpit。

“范德普尔家庭车队”为他提供五辆相同配置、具有独立编号的战车,以便他在比赛中随时施展“换车大法”。

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