7月31号迪卡侬在勇峰自行车公园举办了AM100S新车试骑会,小编也参与其中,对AM100S进行了试骑和测试。

这是一台能够让你在山野里面畅快玩耍的山地车,拥有前后140mm避震行程并且标配升降座杆,而且避震和升降座杆都标配有线控来控制锁死。

迪卡侬

勇峰山地车公园位于浙江省杭州市建德市乾潭镇下包村,一年四季都较适合骑行,整个公园的规模达2000亩左右。

赛道有飞包、弯墙、乱石、pump等技术点,安全合理的设计,可以让大部分骑友都能在赛道上以不同的速度安全地骑行。并且不断地练习,可以让车手在重复练习当中快速地提升,在短时间内达到一定的水平。

迪卡侬AM100S采用了6061/6013铝合金轻量车架,连杆避震结构,支持Switch&Ride系统,兼容27.5/27.5+/29三种轮径。

前后140mm避震行程,外加标配升降座杆,令人惊喜的是避震和升降座杆均提供线控装置来调节避震状态和升降座杆高度。

看不懂的话也没关系,你可以理解为这台车有3把锁(是不是很熟悉?)

奔驰

高端越野SUV四驱系统通过锁定前轴后轴和中央差速锁可以在被困时有更好的脱困能力,在过交叉轴之类的障碍时更加的游刃有余,换句话说就是在野外能够具备更强的越野能力。

具备避震、升降座杆线控迪卡侬AM100S则颇有异曲同工之妙,能够让你在山地骑行时灵活的应对不同的路况最终让你骑的更快。

前后避震均为Manitou品牌产品,15×110 Boost筒轴Manitou Machete Comp避震前叉搭配Manitou Mcleod避震后胆,前后避震行程均达到了140mm。

设计师提到这台AM100S全车的避震转点均为培林转点,实际体验的避震效果也是令人印象深刻,想知道多少钱吗?请看文章底部。

避震器和升降座杆的控制器集中在左侧手把位;Manitou前后避震有锁死、踩踏平台、打开三种模式,通过灰色控制环拧动调节。

黑色的控制器用来控制升降座杆,摁下拨杆后即可通过体重来控制升降座杆的伸出长度。

迪卡侬

线控升降座杆

迪卡侬

传动系统为SRAM NX12速变速套件,采用DUB压入式Press fit 92规格中轴,34T牙盘搭配11-50T飞轮能够提供足够的变速齿比;刹车为定制款彦豪双活塞液压刹车DKT32。

原车采用的Sunringle Duroc30 27.5Boost规格轮组兼容真空胎系统,前花鼓规格Boost 15x110mm,后花鼓规格Boost 12x148mm,轮胎为建大 K1010 275×2.35全地形外胎。

由于“三把锁”的加入,车辆前端的线束也是多了3条,不过好在线束与车架有接触的位置均套上了橡胶套。

全外走线的设计出现在这台车上刚开始觉得有些凌乱,不过在勇峰山地车公园骑了两三趟之后马上就想通了。

在真正的山地骑行,尤其是这次的骑行场地是正儿八经的山地车公园,天晴还好,要是遇上雨天,那可就真是玩泥巴了,这个时候车辆的维护就是个大问题。由于采用了全外走线,骑行完毕后直接水枪喷射清洗,方便又快捷。

AM100S采用了6061/6013铝合金轻量车架,M码整车不含脚踏净重为14.6KG。

 迪卡侬

ROCKRIDER定制款座垫重量为265克,考虑到山地骑行的恶劣环境,坐垫两侧贴心的采用了耐磨损的面料来提高坐垫的耐磨损性能。

AMD30手套在手背中指到小拇指关节处均有D3O材质覆盖保护,这种非牛顿流体材质受到冲击时会迅速变得坚韧起到保护作用,冲击过后则会恢复到柔软状态,这种“可软可硬”的效果对于手套来说即兼顾了防护效果也保全了舒适度的佩戴体验。

除了整车外,迪卡侬还配套发售有全套的装备,头盔、眼镜、骑行上衣、骑行裤、骑行手套一整个系列。在试乘试驾的体验过程中这套装备的舒适性令人印象深刻,如果你准备购买AM100S整车的话,强烈建议将这套装备一同收入囊中。

骑行前防晒工作要做好,迪卡侬旗下的动益加可以了解一下,在高温的杭州几天下来皮肤保护非常到位🕶️

迪卡侬

大神车手丁再刚拿到车首先就是蹦跶两下。

“这款车的整体配置在山地车公园玩耍没啥问题,实际上骑到一定程度后你会发现车辆的差别对骑行来说影响并没有很大,除非你是参加比赛的话。”————丁再刚

对小编而言这台车的骑乘体验已经能够满足我个人心中的需求了,一次不算太大的投入就能拥有持续快乐的骑行体验,并且还十分易于保养。

最后,这台AM100S整车售价为人民币9999.9元,不到一万的售价就能享受前后140mm避震行程,连杆培林转点避震,升降座杆和“三把锁”线控,倘若你是一名山地车玩家,你应该知道这个价格和其对应的配置几乎难以找到可以并驾齐驱的其它品牌车型。

迪卡侬

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迪卡侬AM100S全山地全地形自行车铝合金软尾避震车架山地车RR

¥2999.90 直达

责任编辑:Kingsen

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