就像尘归尘,土归土,山里来的XC终究还是要回山里去浪!全新铝版竞争者XC耀世登场!时隔多年,UCC决定重新设计一款完全回归山林的铝合金硬尾XC,让山地车回到最开始的地方,寻找最开始的乐趣。

面对近几年公路市场的细分,越来越多的人对山地车有了更加清晰的理解。“山马党”群体也迅速减少,更多的山地车用户回归了山林、赛道和自行车公园,这时UCC有着20多年山地越野经验的产品经理Gavin感觉时机到了:是时候还硬核XC玩家一个公道了!

2019 COMPETITOR XC 在追求硬尾XC的乐趣上做到了真正的“硬核”!我们将从下面四个角度去看看,2019 COMPETITOR XC有多“硬核”!

一、 “硬核”XC——几何

2019 COMPETITOR XC 采用独立设计几何,以M码举例,超长上管设计让reach值达到了434mm,而stack值仅575.7mm ,车架平衡率STR为1.326。

COMPETITOR XC 加长了上管部分,让车手在“硬核”玩法中有更大操作空间,可以肆意的摆出各种POSE来改变身体重心,顺利越过障碍。当然我们也为玩家配上了North Star的70mm的短把立来调节上管长度带来的改变,“长臂猿”玩家可以自动忽视这句。

总的来说COMPETITOR XC的加长上管并依架高搭配较短的把立, 让骑行姿势更加“硬核”,把横后摆6°,令玩家的重心偏后骑行姿势上挺,增加了舒适度。立管倾斜度增大,配合更加紧凑的后三角,在下坡时车辆重心更靠近后轮,大大提升了下坡稳定性与切弯操控性,令你信心十足。

(如需转载,请注明出处并保留图片水印。)