自Cannondale的新款Scalpel Si推出以来,已经过去了两年,它在XC中增加了一个“X”来应对越来越难的XC世界杯赛道(因为他们将Scalpel-Si称为“XXC”车型)。在今年早些时候发布全新的Lefty Ocho前叉后,他们推出了新款F-Si硬尾车架。现在,Cannondale也对Scalpel Si进行了更新。

好吧,这可能看起来像是一个简单的规格变化,但可以看到Cannondale Factory Racing车队更换了新的Lefty Ocho单肩前叉后,在林道中有很大的进步。它更轻,更平滑,据说在技术位可预见性更强。

100mm行程的单转点结构车架保持不变,因为Cannondale说它是最好的全能型XC竞赛软尾车架。

车架保留了Cannondale的Ai不对称一体式偏置传动系统,这意味着它需要一个特殊规格的后轮。Scalpel使用OutFront几何:更长的前中心,更长的车架Reach和更短的把立,使用69°头管角度以及更大的55mm前叉偏移量,从而提供更小的Trail值,在通过技术位时更加灵活。男款S码车架和女款XS、S均为27.5英寸车轮(前叉Rake减少5毫米),而大尺寸车架则采用29英寸车轮。

当然,最大的改变就是换装了Lefty Ocho前叉。

所有2019款Scalpel-Si均搭载很薄的碗组盖,以保持相同的整体几何,因为新的前叉比以前的双肩Lefty更紧凑。有趣的是,您可能会注意到车手并没有使用该碗组盖,这表明它们的几何形状更激进,或者它们可以使用定制长度的前叉。

2019款Scalpel-Si顶级系列提供四款Hi-Mod碳纤维车架整车:Scalpel-Si Limited Edition售价暂时未知;Scalpel-Si Hi-Mod World Cup售价为10000美元;Scalpel-Si Hi-Mod1和Scalpel-Si Women’s 1售价为7500美元;全部搭载顶级的碳纤维Lefty Ocho前叉。

Scalpel-Si Limited Edition配备了全新Shimano XTR M9100 1×12套件和Cannondale曲柄,但暂时没有这辆车的定价和上市时间信息。这辆车并没有前拨和任何电子部件,与SRAM 1x配置的整车非常相似。顺带一提,这款车架兼容Di2电子变速,电池整合在上管内。

售价6800美元的Scalpel-Si Carbon 2、5500美元的Carbon 3、4200美元的Carbon 4以及4200欧元的Scalpel-Si Women’s 2均使用低模量碳纤维车架搭配铝合金Lefty Ocho前叉。

铝合金版Lefty Ocho前叉拥有相同的100毫米行程,带有线控锁死装置的全新阻尼和OppO空气弹簧,1.125-1.5英寸锥形上管,以及50和55毫米两种Rake的叉脚。(低配的Scalpel-Si 6用RockShox Reba RL代替Lefty。)

所有2019款Scalpel将于本月上市,它们已经开始向全球Cannondale经销商发货。

责任编辑:Avalon

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