Specialized从2017年1月开始与Ohlins合作开发速降避震前叉,并通过车手大量的实战试验及优化,一年半之后世界杯版本的速降前叉才正式通过官方发布,而且适合Fox 40和 RockShox Boxxer速降前叉的改装件也同步上市。

▲它登上速降世界杯赛场才过一个赛季,这个开发中的前叉已经伴随米兰达(Miranda Miller)和鲁伊卡(Loic Bruni)斩获两座速降世界杯冠军。前叉的竞争异常激烈,为了在顶级速降赛事中有所展现,这支前叉要足够好到能满足车手应对不同路面比赛的不同调节需求。

▲2017年9月13日Specialized速降车队在澳大利亚凯恩斯站(Cairns)斩获速降世界杯单站冠军用的就是这支开发中的前叉。

▲技术细节。Ohlins宣称会设计不同活塞杆、外管及不同的前叉偏位选择来满足车手的需求,加上行程可调范围160-200mm的特点使得它成为车手的首选。

▲这支速降前叉的左叉腿里装了Ohlins TTX 18的减震阻尼系统,18mm活塞足够灵敏能感受到速降赛道细小的颠簸,并且还增加了额外的阻尼压力调节范围,Ohlins称这能有效地增加阻尼系统反应的灵敏度。

▲更宽的阻尼调节范围:15档低速压缩/回弹调节,4档高速压缩调节,适合于速降赛道的高速通过及大落差的飞包。

▲右叉腿内置了双活塞、三气室的空气弹簧系统并跟上管隔离开,避震的特性称为Ohlins综谐弹性曲线(Total Tune Spring Curve System -TTSC),车手可以细致地从避震初段到打底段都可以调节空气弹簧的特性。

▲它的自平衡设计使得气流在正压气室和负压气室自行流动,使车手总能找到相同的位置,然后可以调节正压气室和第三气室间的压力来微调避震性能,还可以通过不同的气室垫块配件来进一步调节弹力值。

▲前叉是20x110mm的Boost速降桶轴规格,双肩安装且上竖管外径为38mm配SKF密封件。为适配不同的车架几何设计,可选的前叉偏位为46、50、54 和58mm,可装备29″轮组+2.8″轮胎,或者27.5″轮组+3.0″轮胎。

▲该前叉预留有泥除安装位置, 可装200mm碟盘的直装刹车座,类似摩托车前叉的双螺丝锁紧前轴方式,未截管总重2825g。前叉官方售价$1600, 再加$350可选购不同的前叉偏位配件,2018年9月正式开售。Ohlins TTX 18专门给Fox 40及RockShox Boxxer的改装件。

▲如果你已经有了世界杯级别的前叉而又想要Ohlins专业级别的调教科技,那你可以单独选择Ohlins的TTX 18改装件,你可以在你 Fox 40或RockShox Boxxer前叉上进行同样的改装。

▲内置的改装件包含所有的调节特性,除了前叉偏位的多样选择性,当然这样的升级改装件需要花费你$750,也还要等到9月份才可以购买。

▲赶紧下手买一根吧!

责任编辑:Cathy

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