这份礼物不简单

不知道大家在过去的圣诞节收到了什么礼物?前两天笔者到山里闲逛,下坡时发现一个盒子横卧在林道中央,一个甩尾停车后上前一看,总觉得这盒子涂装很熟悉,打开一看原来是新款ROCKSHOX Lyrik RCT3前叉,叉子莫名其妙地出现在荒山野岭中,恰逢又是圣诞前夕,莫非这是圣诞老人送给笔者的礼物?眼看四周没人,那就“静悄悄”将它带回来装车体验一下。

这份礼物不简单

上面的故事如有雷同实属巧合!言归正传,这根是ROCKSHOX所推出的新款Lyrik RCT3前叉,打开盒子我们可以看到ROCKSHOX的贴心“大礼包”(风镜不包含在内)。考虑到动手能力强的用户,ROCKSHOX特别在附件包里赠送了一只前叉花芯,用户拿到手就可以马上进行安装,非常方便。除此之外,“大礼包”里还包含了两张隐形涂装的贴纸、气室垫块等实用附件,用户后期可以利用这些附件对前叉进行调节和更换涂装。

这份礼物不简单

新款Lyrik RCT3依然以黑色为主色调,黑色底色搭配白色字体的帖子,涂装十分显眼。黑色涂装为百搭色系,无论什么颜色的车架都能兼容,很耐看。而且原厂还附送了多一张“隐形”涂装贴纸让用户自行更改前叉配色,换上这张“隐形”贴纸后,前叉配色更加低调,能做到“真正”的“隐形”。

这份礼物不简单

粗壮的叉肩意味着Lyrik拥有惊人的强度,下坡时给予你足够信心碾压一切无视崎岖路况,ROCKSHOX在铝制锥型舵管后方加了一道小凹槽,这样在拆卸碗组垫圈时候就不会弄花舵管。

这份礼物很特别

叉肩气室盖门已经由原来的六角形改为了梅花形状,使用飞轮拆卸工具即可打开,大大方便了更换气室垫块的过程。而且这种梅花形状气室盖相比旧款六角形更耐用不易滑牙,耐用性要提高不少。

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▲打开、踩踏、锁死三档压缩阻尼与低速压缩阻尼旋钮在外观上作出了优化,方方正正的线条在骑行时更易作出调整,操作起来手感更好一些

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Lyrik RCT3阻尼系统使用了Charger 2可膨胀胶管设计的阻尼棒(下),新款阻尼棒使用了SKF密封件,能减小摩擦和延长保养周期,官方称新款Lyrik提高了对小整动灵敏度与牵引性,这一点要等装车后要好好体验一番。

这份礼物不简单

为了应付高强度使用环境,Lyrik RCT3叉桥做的相当结实,提供了出色的刚性。叉桥背面做了一些三角型镂空,确保强度之余也减轻了重量。Lyrik 继续使用35mm Fast Black内管,而这黑色涂装也是ROCKSHOX的招牌颜色之一。

这份礼物不简单

新款Lyrik RCT3 Offset由42mm变成46mm,这样也意味着前叉延伸量更为倾斜,角度也更加激进。另外,100*15开档在新款Lyrik RCT3已经不复存在,取而代之则是Boost 110*15的开档规格,以往使用100*15规格的用户想要体验新款Lyrik则需要借助转接环才能进行安装。厂商要推广Boost规格我们也无可口非,但希望能给点时间旧规格玩家去过渡,毕竟现在市面上支持Boost规格花鼓并不多,笔者相信在国内除了购买整车的玩家外是使用Boost花鼓,其他玩家绝大多数还停留在100*15的花鼓规格上。这样“一刀切”的做法让100*15规格玩家有些无所适从。前叉内管附有Sag预压和行程的刻度,对目前的预压以及行程一目了然,便于用户设定。

这份礼物不简单

▲叉桶内侧有ROCKSHOX用户非常熟悉的气压表,参照这表格很快就能找到合适自己的气压值,设置还是非常方便的

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直装式碟刹座,可直接使用主流180mm碟片而不需要转换座,这样又可以省下一个转换座的重量,这点改进相当友好,毕竟谁还会在Lyrik上使用160mm碟片呢?

这份礼物不简单

▲Torque Cap扭力盖,搭配SRAM花鼓一起使用强度高刚性佳,前提是你要有一对SRAM花鼓才能实现

这份礼物不简单

▲这次开箱就介绍到这里,接下来将会对Lyrik进行全方位的评测,想了解更多请密切留意Biketo的评测频道

责任编辑:jimmy

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