经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

当27.5刚开始出现时,Giant直言不讳地指出,稍小的轮径操控特性远远超过了更大的车轮。事实上,随着现在的XC赛道的难度越来越大,Giant不得不对29er的Anthem车架进行了更新。

从去年开始,越来越多XC车手选择使用旧款Ahthem 29er参加短途XC马拉松赛事,其前部行程为120毫米,后部为110毫米,头部角度为68度,设定非常激进。2018版本的设定则更加XC化,使其在竞赛中更快。

Giant Anthem 29er 2亮点

ALUXX SL系列铝合金车架

90mm 后行程, 100mm前行程

780mm宽车把

Shimano SLX单盘套件

更短,但更好

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

2018年款Anthem 29er前行程缩减为100毫米,后行程则进一步减少到90毫米,使用公制后胆安装位。根据Giant的说法,稍微缩短的行程不影响其骑行质感,在测试市场上其他100mm后行程的XC全避震车架时,短行程、小气室和高杠杆比导致需要较高的气压,这会影响悬挂性能。高气压可能导致难以充分利用整个行程,回弹调节范围也会缩小;低气压虽然可以使用全部行程,但也会浪费大量的踩踏效率。所以相比使用更长行程的后胆,Giant表示使用90mm行程后胆,能够降低杠杆比,从而降低冲击压力和可用更大的回弹范围。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

随着后行程的减少,外媒只试骑了它一次,很难对新款Anthem 29er做出准确评论。他还没有完全确定后部减震效率,但在25%预压的情况下,摇车时摆动很小,也有很好的牵引力。令他感到惊讶的是虽说减少了行程,胆震动并没有像他预期中的那样直接。

不太激进的XC山地车

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

M码Anthem 29er拥有紧凑但不短的438毫米后下叉,69度的头管角度,610mm上管长度和保守的73.5度的座管角度,Reach为437mm,新款Anthem是一辆纯粹且不算过于激进的XC山地车。

外媒注意到新车的后端感觉非常轻盈,XC车手通常喜欢寻找紧凑的后端的车,如果后下叉太短而车辆前端较轻的话,爬坡时会缺乏稳定性,即我们所说的“打飞机”。然而,Anthem 29er却没有这些困扰,部分归功于相对较低的585mm Stack和330mm的中轴高度。下坡、过弯、Jump位和Drop位给人较强的信心,车架几何可以保持进取的骑行姿势,使车手骑得更快。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

Giant为Anthem 29er配备了780mm的把横和一个较短的80mm把立。这比许多其他品牌的配置明显宽上许多,也许是考虑到许多用户提车后做的第一件事情就是更换更宽的车把。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

整车配备Shimano SLX单盘传动套件,使用11-46t飞轮搭配较小的32T盘片。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

Giant在Anthem 29er 2上使用了自家的XC-1 29轮组,内宽21mm,与Maxxis IKON 2.2外胎结合非常紧密。Giant是少数直接提供真空胎品牌之一,这意味着轮圈安装了真空胎垫和气嘴,甚至附件包内还提供两瓶自补液。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

刹车为Shimano BR-MT500非标准系列液压碟刹,前轮使用一块180mm的碟片。

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

经典XC利器 新款Giant Anthem 29er 2

整车走线非常整洁,还预设有升降座管内走线孔。虽然27.2mm的座管口径严重限制了选择范围。

使用全铝合金车架的M码Anthem 29er 2重量为12.18kg。 比它贵两倍的顶配Advance Pro 29 0重量为10.2kg。

Giant Anthem 29er 2初步评测

外媒只骑了Anthem几个小时,能明确这是一辆竞赛型山地车,毫无争议。操控非常精确,紧凑轻弹的车架后端上坡过弯很好地跟随车身姿态;在下坡时也可以给予用户很强的信心。

责任编辑:Avalon

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