SUNN曾一度引领自行车流行文化,但这个品牌于2013年破产。现在,他们有了一个新的老板,更丰富的产品线包含了目前自行车热门的类别。

SUNN发布新品 Gravel/耐力公路车以及29er全避震山地车

Sunn Special是一款可以切换成Gravel Bike模式的全碳耐力公路车,该车架三个级别均使用东丽T700碳纤维,并配有Shimano Ultegra R8000 2×11液压碟刹套件,或SRAM 1×11单盘传动系统。

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得益于巧妙的设计,S2入门型号使用700c轮组,并且它可以选择使用公路直装式圈刹夹器,或使用平装式碟刹夹器。无论选择哪种刹车系统,整车均搭载Mavic轮组以及Mavic的Speed Release快卸式桶轴系统。使用圈刹直装夹器最大可容纳700x28c的轮胎。

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另一个巧妙的设计是他们可调节的头管高度,使用整合式碗组盖调节高度,代替了丑陋的把立垫圈。这个设计可以让用户在长距离骑行中使用较为舒适的骑行姿势,而不用添加常规的把立垫圈影响整车美学效果。而且Di2的接线器可以隐藏在上管较大的盖子下方,仅露出调节按钮。

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五通区域十分巨大,将踩踏力量有效输送到后轮。Sunn Special仅有有四种尺寸(52/54/56/58),目前主要在欧洲销售。

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Sunn Shaman(没错,就是萨满)是他们的29er碳纤维竞赛型全避震山地车,前后均为100行程。在顶级车型上使用动力T800/900碳纤维,在S1和S2次级车型上使用T700/800碳纤维。

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车架线条非常流畅,所有的线管和油管均为内走线,还可以安装后避震线控,但并没有升降座管线控安装孔。毕竟立管非常短,所以无法容纳升降座管。

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与Special一样,Shaman也有着巨大的五通,搭配BB92压入式中轴,最大化踩踏刚性。

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车架搭载一个整合式的防掉链器,并且高度可调,以适应不同大小的盘片。

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摆臂的主转点隐藏在黑盒子的后面。后避震向下推动,下部支架与后下叉的转点同心。这种设计可以最大限度地减少零件和重量。

责任编辑:Avalon

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