西班牙自行车品牌BH创立于1909年,工厂坐落于埃瓦尔市,最初是一家军火制造商。

西班牙自行车品牌BH创立于1909年,工厂坐落于埃瓦尔市,最初是一家军火制造商

第一次世界大战结束后,BH转型为专业自行车制造商,用制造军火的技术焊接自行车架。有史至今,BH始终积极大笔赞助竞技车坛。BH是环西自行车赛的发起者之一,他们自己的车队在20世纪初就是欧洲最有实力的车队之一,BH车队的车手Gustave Deloor曾拿过环西总冠军。

第一次世界大战结束后,BH转型为专业自行车制造商,用制造军火的技术焊接自行车架

1959年,BH自行车工厂搬迁至维多利亚市,新工厂中自行车的自制率达到了98%,且BH是欧洲第一家采用全自动仓储系统的自行车公司,因此BH在西班牙当之无愧是规模最大的自行车生产商。这么多年来,BH始终由同一个家族经营,从未被大集团收购,家族第三代现已在公司内任职。除自行车外,BH还涉及汽车和摩托车配件、电助力车、健身器械等领域的生产。

如今,BH的高端自行车销往全球52个国家和地区,亚洲总部设在了在台湾,销往亚洲的高端产品也在台湾生产,而销往欧洲的则大多留在西班牙工厂生产。这个古老的品牌并不只沉浸在辉煌的历史,也始终积极在产品研发和发展战略上进行创新。

BH中国分公司于2017年9月19日在江苏太仓召开了经销商大会暨2018年新品发布会,展示了BH自行车的时代新面貌。

欧洲百年品牌的新面貌 BH 2018年新品发布会

▲来自全国各地的经销商都前来现场交流。

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▲BH中国分公司总经理李文贤(Tim)上台向新老朋友梳理了BH公司的历史和如今的经营情况。他介绍道,在2015年以前,BH在中国只有实体店,2016年后他们开始布局线上销售及推广。同时,BH剔除了低端山地车、折叠车、童车、死飞车等产品线,开始专注公路车和中高端山地车。原来只有整车供应,现在有车架、轮组及其它零配件供应,让经销商有更多产品来在市场上做推广。

到2018年,在线下部分,BH中国将不再开设专卖店,而是以店中店和综合店的销售方式为主,做线上销售、线下达成交易的整合模式。

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▲随后,BH亚洲分公司产品经理Andy为大家介绍了BH的最新产品线和技术亮点。

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▲BH的公路车产品线分为三个大类:空气动力公路车(大组、TT、铁三车)、轻量化公路车和耐力型公路车。

BH G7 Pro Dura Ace Mec西班牙国旗色队版空气动力学公路车。

▲BH G7 Pro Dura Ace Mec西班牙国旗色队版空气动力学公路车,为BH的气动大组车顶级款。与旧款相比,新款改为Direct Mount规格夹器。

BH G7 Pro Dura Ace Mec西班牙国旗色队版空气动力学公路车。

▲BH标志性的全隐藏式坐管固定方式,原本在接近坐垫的地方固定,能得到更好的空气动力学效果,对一些人的审美来说也更好看。但对身材普遍矮小一点的亚洲人来说,坐管夹的位置过高,而自己截管会让车架失去原厂的保修,弄得比较尴尬。2018新款的坐管夹位置降低了2~3公分,并新推出了更适合亚洲人身材的XS和S码。

坐管内置Di2电池。

BH G7 Pro Dura Ace Mec西班牙国旗色队版空气动力学公路车。

▲BB386 EVO,用这个BB规格的品牌不算多,它能让五通非常粗大。

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▲BH公路车的直装式前拨焊接挂耳不是铝合金的,而是碳纤维的。

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▲前叉叉脚也不是铝合金的,而是碳纤维的。

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▲整车配备Metron 4D Flat 弯把。

BH公路车轮组

▲EVO 50轮组,支持真空胎系统。真空胎的路感好,气压可以打比较低,能在滚动阻力不降低的情况下提供更舒适的骑乘感受。50mm框高,25mm框宽。一对的重量为1495g。

另有ULTRA EVO 38轮组,一对的重量仅为1295g。两款都是带外胎及气密套件一起安装好整套销售的,消费者买到后只需打气就可以骑了。需要注意的是,不搭配使用BH刹车皮或Swiss Stop黑王子刹车皮的话,如果烧框,BH是不提供质保的。

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▲G7的碟刹版,配置和车架设计与G7类似。

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▲前叉内走油管线。G7 Disc采用Flat Mount碟刹,140mm的碟片,前后12mm桶轴。桶轴比起快拆轴的好处是能更有效地避免蹭碟,急刹时碟刹左右不会偏摆和移位。

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▲GC型号是Global concept的缩写,也属于气动大组车系列。以前BH的涂装多是黑黑的,比较低调,是因为不想增加过多的漆料重量。2018年他们提供了更多彩的涂装选择,车架重量也相应地增加了一些。对这点重量比较计较的车友,仍可以选择黑色款。新款较旧款坐管夹位置下降6公分,身材比较迷你的骑士也能驾驭这辆车了。

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▲GC型号就没有采用全隐藏式的坐管夹了。

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▲后刹安装在了后下叉下方,做了个隐藏式。

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▲BH GC公路车还有两款涂装可选。

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▲直接能源车队在2017年用过的涂装。

BH Aerolight直接能源车队版TT计时车

▲BH Aerolight直接能源车队版TT车,BH赞助的职业铁三选手也在用这一款的铁三版。Di2电池隐藏于头管内。

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▲Aerolight RC的角度没有前一款那么激进,更适合普通铁三爱好者。

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▲直接能源车队涂装的Ultralight EVO,该型号的车在2018年没有改动。M码车架重量略小于700g,Di2车队版整车重6.8kg,刚好在UCI的限重范围内。

现场没展示出来的Ultralight EVO Disc,规格上大致与G7 Disc相同。车架重750g,比Ultralight EVO多出来的重量在碟刹机构上,因为在紧急制动时,车架局部位置要承受很大的负荷,所以要做补强。

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▲依然是直接能源车队涂装,其实要分辨是不是这支外卡车队用的涂装很简单,看后上叉那一排并没有赞助你我的零件品牌就知道了。估计BH觉得队版的东西比较好卖吧,即使是105套件的配置都要拉上队版涂装。实际车手配置看这里:《环法战车:沃克勒的BH Ultralight EVO》。

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▲Quartz Disc EVO是耐力型车款,其碳布堆叠方式和几何是针对长途骑行的舒适性而设计。BH的碟刹公路车目前都最大允许28C的胎宽。

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▲AR铝合金公路车系列,AR是Aero Racing(气动竞技)和Alloy Revolution(铝合金革命)的缩写,车架最薄处仅有0.7mm,有六个尺寸三个颜色可选。

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▲BH唯一的一辆正宗gravel bike,RX Team EVO。齿胎揭示重口味玩法。

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▲BH也用上了双模成型技术,他们从2010年开始应用,2015年开始公开,目前已应用在了G7 Disc、G7 Pro、GC、Ultralight EVO & Disc、Ultralight、Aerolight这些车款上。

无论是用矽胶、发泡材料(最常见)还是蜡(Time这样干)来做内模,车架都能得到非常光滑平整的内壁和精准的壁厚,让厂商纷纷忍不住要剖开展示出来,BH也不能免俗。不过这内壁不算很光滑,可能在运输展示的过程中有刮损?

BH个人定制服务

▲个人定制业务大热,BH的底色客制化英文网页也已上线,而中文网页即将上线。

BH为G7 Pro和Ultralight EVO这两款车准备了不少毛坯库存,因此它们的定制涂装的制作周期为一个月。除这两个款外做的定制时间可能要三个月或更长,但也是可以定制的。

BH Ultimate 29 Team 1X碳纤维硬尾山地车,BH赞助的职业山地车手用车

▲BH Ultimate 29 Team 1X碳纤维硬尾山地车,BH赞助的职业山地车手用车,针对技术难度越来越大的国际XC越野赛设计。S码车架重980g,新款改为BOOST规格,前叉开档110mm、后叉开档148mm,采用12mm桶轴,Di2电池被隐藏在下管挨着五通的地方。接下来法国品牌Hutchinson的外胎会越来越多地出现在BH的整车上,BH的赞助车手也是用这一款。

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▲冷暖色调对撞的涂装设计,具有视觉冲击力。

Ultimate RC 29 boost XT碳纤维硬尾,整车为双盘配置

▲Ultimate RC 29 boost XT碳纤维硬尾,整车为双盘配置,新款为直挂式前拨。更多颜色更多欢乐。

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▲Ultimate RC 27.5寸铝合金山地车架,侧摆式前变速走线,可换式两用尾勾设计。

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▲BH Bike Fit系统,跟Retul动态fitting的理论差不多。BH给了店家一个比较美好的进货价和落地培训服务,店家只需准备一小块低光源的空间和固定式骑行台,就可以使用BH的动态fitting系统了。

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