在意大利阿尔卑斯山山脉骑行,这里拥有让人崩溃的上坡与让人血脉偾张的下坡,能上能下的全能车型在这里可以发挥所长,令你充分体会山地骑行乐趣,想“上坡猛如虎”,“下坡快如闪电”ROCKY MOUNTAIN ALTITUDE都可满足你。

终极进化:Rocky Mountain Altitude 2018

Rocky Mountain Altitude前160后150 mm 避震行程,重13.16kg,售价5900 欧元

终极进化:Rocky Mountain Altitude 2018

2018 Rocky Mountain Altitude分为碳纤维与铝合金两个版本,玩家可以根据自己钱包深度进行选择,重新设计的后连杆,依然采用了 Rocky Mountain引以为豪的RIDE-9调节模块。标配160mm行程 FOX前叉,车架采用内走线设计,boost规格花鼓,公制规格后避震,支持180mm直装式碟片,转点使用高强度滚珠轴承。

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配置

前叉:Fox 36 Float Performance Elite 160 mm

后避震:Fox Float DPS EVOL Performance Elite 150 mm

刹车:Shimano XT

传动: Shimano XT

座杆: Fox Transfer

把立: Rocky Mountain 35 AM

车把: Race Face Turbine R 780 mm

外胎: Maxxis Minion DHF WT / Maxxis Minion DHR II WT

花鼓车圈:DT SWISS 370 / Stans Flow MK3

终极进化:Rocky Mountain Altitude 2018

2.5版本MAXXIS Minion外胎,Rocky Mountain定要将抓地力推到极限,我对宽胎抓地力与滚动阻力十分感兴趣,是驴子是马,还是要拿出来溜溜。

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大名鼎鼎RIDE-9调节模块,可以对车架多个角度进行调节以迎合不同玩法需求,可调节功能令车子可玩性大大提高,乐趣无穷。FOX 36 Performance Elite前叉,虽然没有Kashima涂层加持,但是性能丝毫不逊色于有涂层版本,性价比杠杠的。

终极进化:Rocky Mountain Altitude 2018

通过细心观察可以看到Rocky Mountain连车把涂装也选用与车架一样的颜色,在配色这个环节上我给99分,剩下一分是不让你骄傲

终极进化:Rocky Mountain Altitude 2018

车架几何图

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从官方给出几何图来看,头管角度、座管角度、轴距、Reach值都可以通过RIDE-9模块进行调节,加上425mm短后叉设计,Rocky Mountain Altitude在过弯时必定拥有不错的灵活性。

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Rocky Mountain Altitude车架几何调教恰到好处,既可保持进攻姿势又不会让人重心过于靠后,L码整车重量为13.6kg,重量完全可以接受

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MAXXIS 宽胎在下坡路段展示出它惊人威力,前轮拥有非常不错导向性,后轮就算在低胎压下也能保持一定的滚动势能。 强大FOX 36 Performance Elite 前叉与FOX DPS后避震表现出色,线性令人满意。

责任编辑:jimmy

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