丝般顺滑:KS lev carbon 升降座杆评测

升降座杆能随着地形变化对座高作调整,让车手能针对爬坡或下坡路况采取不同座高来达到调整重心的目的。升降座杆可以说是AM车上必不可少的常规“武器”。而对于座杆线控使用介质而言,目前市面上大致上分为两种,一种是通过液压油来进行控制另外一种则通过线材进行控制,两种介质不相上下各有各自的优点,这次为大家带来的是在升降座杆界享负盛名KS LEV升级版本—LEV CI。

丝般顺滑:KS lev carbon 升降座杆评测

KS LEV相信对AM玩家来说绝对不会感到陌生,那这跟LEV CI却是什么来头呢?其实从CI字面上我们就能窥探一二,“C”代表碳纤维“I”表示内走线的意思,这根LEV CI我们可以理解为是LEV的升级版本。

LEV C分为外走线和内走线两个版本,提供30.9和31.6两种主流口径和100、125、150mm三种不同长度行程,玩家可以根据自己座高习惯进行选购,以AM车型为例,一般使用125和150mm行程较多,这次来到BIKETO测评室的是150mm行程30.9内走线版本。

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KS LEV CI依然沿用LEV系列天平秤式夹具固定方式,通过两颗钛合金螺丝在两端水平进行锁紧的固定方式,座弓受力均匀而且容易调节,更可兼容碳弓座垫。市面上众多牌子座杆都是采用这种成熟的设计。

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为了满足在重量上“斤斤计较”的玩家,KS采用了碳纤轨道卡座与钛合金螺丝来减轻重量。座杆实称重量是414.4g(不连线控),相比LEV500多克还是要轻个不少。

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座杆打气气嘴位于座杆顶部,隐藏在夹头下方,用一字螺丝刀扭开盖子,就可以进行加气操作。这里有一点需要吐槽的是,由于气嘴盖使用了一字螺帽,而且纹路较浅,多次反复打开以后,螺纹已经有点滑牙迹象,建议如果更换成十字或内六角螺丝头会更耐用一些。

为了防止座杆夹头产生晃动虚位,KS采用了零偏移的设计,通过顶盖上的18个凹槽与内管上的六颗钢珠互相咬合,能够杜绝座杆夹头左右移动产生的虚位,在固定螺丝上紧后,毫不夸张的说夹头真的是零虚位,就算经过长时间使用后也能保持较高吻合度,没有发生松动。

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当然LEV CI要做到如此轻量,有一个过人之处就是使用了碳纤维筒身,性感碳纤维纹路看着让人垂帘三尺

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LEV CI座杆底端附有一只保护盖,盖子一物多用,除了可以保护激发装置在运输途中不易损坏以外,它还是一个拿来测量线芯和线管长度的小工具,所以这个小工具在安装完毕之后务必妥善保管不要扔掉,以便留作以后更换线管线芯时使用。

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拔开保护盖子,我们可以升降座杆激发装置,使用一根弹簧作连接,弹簧启动张力轻盈,徒手也可以掰动,不会因为张力过大而影响操控手感

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介绍完座杆我们再来看看线控部分,升降座杆线控外表看似简单,但如何将线控安放在空间有限车把上,这是对品牌设计师来说是个不小的考验。KS为了解决车把紧张“占地”问题,设计出一个很棒的概念,就是与ODI把套锁紧环二合为一,通过和把套一个锁紧环进行整合,这样子就可以做到减少线控所占据的面积,使车把看上去更加整齐干净。

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KS在座杆上筒身使用了碳纤维材料进行减重,在线控上也不例外,线控拨杆使用了碳纤维材料,而锁紧环则是通过大量镂空来实现减重目的。

这次LEV CI原配了KindShock线控拨杆,人体工程学设计,拇指操作起来非常顺手舒适。由于碳纤拨杆表面较为光滑平整,为了增加它的摩擦力,我特意在拨杆处张贴了一张砂纸增加拨杆摩擦力,降低在恶劣情况下打滑的风险。拨杆杠杆比设计合理,拇指稍作用力就能对座高随心所欲进行控制,手感轻盈。

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除了人体工程学的指拨,在线芯选择上KS也是别具匠心,选用了Power Cordz合成纤维线芯,相比一般钢丝线芯重量减少达75%以上,并有效防锈、抗拉伸,在精度和耐用性方面优胜于钢丝线芯,具有十分出色的操控手感。

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KindShock 线控能代替ODI把套锁紧环,使线控位置更加贴近拇指位置,方便操控。线控位置可左右调换,玩家可以根据自己使用习惯进行安装。如今已是单盘天下,在取消了前拨这个零件以后,车把左侧位置早已“虚位以待”,我把它安装在左手把套内侧,交由“空闲”大拇指负责操控,这样的设置既合理又不会给右手拇指增加额外的“工作量”。其实我对KS southpaw 左手指拨式线控很感兴趣,而据厂家介绍,KS southpaw 左手指拨式线控近期正处在研发升级阶段,所以厂家没有将其一起送测,期待升级后的产品有更棒的体验。

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在线控与线管连接处有一个线芯张力调节装置,可根据个人使用习惯自由调教指拨行程。因为大拇指在越野颠簸路面时需要紧握车把,所以我个人喜欢把指拨行程调短一些以便拇指进行发力。

丝般顺滑:KS lev carbon 升降座杆评测

KS 这根LEV CI采用油压空气结构的升降座杆,工作原理跟气压前叉相似,用空气作为回弹介体,同时搭配KS单轨滚珠培林专利技术,使LEV CI继承LEV系列一贯顺滑、稳定、可靠的性能。

为了测试LEV CI反应以及稳定性,我在越野时对座杆进行频繁的操作,测试令人满意,LEV CI响应速度迅速,在各个高度都能升降自如,而且升起速度快慢适中,不会出现“嗖”一声打顶的感觉。总的来说,这款LEV CI无论在重量或性能上都有较好的表现,如果你是一位对重量“斤斤计较”的Enduro玩家,那么这款LEV CI绝对是你减重利器之一。

责任编辑:jimmy

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