Formula

你会不会认为液压碟刹的历史很复杂?错了!其实,你只要参观过意大利托斯卡纳的普拉托市,就能清晰梳理现代山地自行车液压碟刹的发展历程了。同时,这里也是Formula 的发源地,它们发展史同时也是液压碟刹简史。

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这是1987年第一代液压山地碟刹,甚至还没有个真正的名字 ,他们把它暂时称为 the Formula。刚开始他们甚至没有现成零件,所以他们从起重机上截取一节油压管,请当地的刀匠帮忙打造出又薄又轻的碟片。 这是一款封闭油路系统,当时的刹把居然是可调节的,甚至还是电镀红本体及液压卡钳!如今银色或黑色的碟刹时代(Hope除外啊),我们是不是也该把这种情趣重新带回到刹车系统中?

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卡钳上还有来令片调节功能

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另一个重要的技术是,他们当时居然在油管与卡钳连接处设计了快拆系统,当拆装碟刹的时候无需重新放油和灌油,直至今日,他们还在Cura中应用该油管快拆技术。

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当时的碟刹座还没有安装标准,甚至大多数前叉还没装备有碟刹座,所以他们即兴创作了这个前叉碟刹安装改件(注意啊,那两个钉状的东西是展示架,不包含在零件里)。

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当然,用过封闭油路系统的人不会告诉你,由于刹车温度升高导致制动力下降的体验有多糟糕 。 Formula知道该缺陷后,在1993年打造出第一款开放油路碟刹系统。并且当时他们已经开始摒弃与其他厂商共用零件的方式,开始在意大利自制零件,并延续至今。

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山地自行车液压碟刹的下一个用户需求是,当速降车需要强大的制动力时,该怎么办?显然是四活塞的重型刹车! Formula又是第一个生产四活塞山地液压碟刹的厂家,他们的4-Racing 油刹于2002年发布。

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Formula 这款ORO油刹设计得相当有型,该款碟刹上市就引发了速降壕们的狂热追捧。虽然这套碟刹需要不断地断开制动(“点刹”),控制不断升高的油温,但也是当时放长坡,能保证稳定工作的碟刹系统中,少数选择之一。 事实上,当Avid开始研发他们的第一款液压碟刹时,还挖脚Formula的工程师当设计,这就让著名的 Juicy 5 和 7油刹得以问世。

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当Honda(对的,就是摩托车的那个本田)刚开始进入速降世界杯赛事时,他们选择了Formula——当时最好的液压碟刹油刹之一!从此合作开始, Greg Minnaar 版本的ORO, 迷人性感的完美镀铬表面,以及高不可攀的价格(也包含了根据你使用者的手型来建模从而定制专属刹把,此项服务也有面向大众开放,当然,这得不少的钱!是需要钱提的)。

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尽管Formula已经发布了四活塞缸油刹液压碟刹,但是Formula认为这并不是提供更大刹车力道制动力的解决方案,于是工程师重新回到绘图板。他们搞出了拥有椭圆形活塞的R0s,Formula坚信它比自家的四活塞刹车缸能提供更大的刹车力道制动力,该设计目前仅在ROR 速降油刹液压碟刹中应用。

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责任编辑:jimmy

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