Push,后避震器,工厂参观

▲达伦·墨菲(Darren Murphy)Push工厂创始人站在装配车间

2000年,Push工厂发迹于一个小小仓库中,故事从此开始。当达伦•墨菲(Darren Murphy)决定开始个性化定制避震服务,目标是提供顾客像专业车手那样调校的避震器。没过多久,他的计划就成功了, “getting your shock Pushed”成为车手们口口相传的口头禅,越来越多的车手开始了Push提供的个性定制化服务。2006年Push从加利福尼亚州搬到了科罗拉多州,开始使用CNC工艺制造他们自己的零部件,所有的产品都从这间厂房产生。

尤其是近日外媒在评选最佳后避震器活动中,将Push生产的ElevenSix后避震列为第一,这一次再次把原本低调小众的Push公司推向了舆论的风口,一个高端美国制造的线圈弹簧后胆,售价高达1200美元。原材料全部来自于国内(美国),ElevenSix 是Push第一次涉足生产整个悬挂的产品,而不是安装在其他避震器上的零部件。外媒很好奇为什么一块其貌不扬的后避震器售价竟然能比一辆山地车还要贵,于是记者就拜访了Push在科罗拉多州拉夫兰的总部。

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▲生产车间

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▲生产车间堆满了制造避震器的原材料

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▲这些原材料全部来自美国

Push总部被划分为三个部分。生产车间里昂贵的机床机器,可以把那些金属或是塑料原材料加工成任何想要的形状;另一边则是装配厂房,负责组装,连同避震器 的调优与冲击测试,都在这里;会议室,办公区则坐落于总部主入口,这里同时有生产装配维修服务的控制设备。

调试车间

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Push可能会将部分精力转向ElevenSix后避震器的研发生产,但优化悬挂,为车手调试最优避震,仍然是公司业务的重要一部分,Push正是凭借独特的优化服务,避震改造而备受车友称道。

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无论是简单的维护保养,或是全定制调整、更换阀门,Push的技术人员非常清楚Fox避震产品的内部构造;

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▲码得整整齐齐的零配件