一个车灯带来一点光亮,一点光亮带来更多安全。车灯是夜间骑行中必不可少的装备,作为主动示警的一种产品,车灯的功能已经不再局限于“发光”,而是要“智能的发光”。

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佳明Garmin Varia智能车灯,正是一种能够进行“智能”预警、“智能”发光的高端车灯,前大灯为Varia Head Light(Varia车头灯),不但可以连接佳明Edge系列码表,充当智能行车灯,还能在没有码表时单独使用,充当常规车灯。随灯附带一个延长座,上部可兼容佳明Edge系列码表,底部可安装Varia头灯。

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尾灯型号为Varia Tail Light,随灯附带多种制式的安装座,可以满足各种位置的安装需求。佳明Varia系列主打城市通勤安全,同样可以连接佳明Edge系列码表扮演智能尾灯绝色,在没有码表时,亦能作为常规尾灯使用。

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车头灯外壳主体材质为铝合金,重量比较扎实,内置的锂电池可以重复充电。铝合金外壳具有良好的散热功能,在头灯长时间点亮时提供不俗的散热功效。

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背部的USB接口可以连接电脑或是为设备充电,接口处的橡胶盖可以隔绝泥沙雨水侵入。

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流明:600lm

勒克斯:100LX 10米

电池续航:高亮3小时

充电时长:6小时

防水等级:IPX7(水下1米,30分钟)

连接方式:ANT+

照明模式:高亮、中亮、低亮、爆闪,照射角度自动调整

重量:222克

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车灯附带的延长座与码表所附带的码表延长座相比更加的粗壮,镂空与补强也更为明显。码表卡槽的底部增加了车灯卡槽,以安置Varia车头灯。

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安装在延长座时,车灯与码表呈17度左右的夹角,因此能将车头灯灯光稳定在车辆的正前方,不会“对空放炮”。

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与码表相同,车灯通过旋入进行固定。

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固定后的车灯能够照射当前道路路面并且不会影响码表的阅读与操作。

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采用了ANT+的传输方式,内置锂电池,使得该头灯并没有外露任何线缆,因此整个车头更为简洁。

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Varia智能车灯即可以搭配Edge系列表头进行使用,也可以独立做为车灯使用,首次连接Edge码表时,需要在码表端进行配对,随后即可在开机时自动连接,十分之便捷。

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Varia智能尾灯的造型则十分神似一条巧克力,正面透明塑料下隐藏着七颗LED灯,磨砂表面提供良好的抓感。背面采用佳明码表制式的安装卡槽,USB充电口覆盖隔水橡胶,同样隐藏在背部。

流明:22lm

电池续航:高亮4小时

充电时长:2小时

防水等级:IPX7(水下1米,30分钟)

连接方式:ANT+

照明模式:高亮、中亮、低亮、爆闪,照射角度自动调整

重量:52克

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随灯附带的安装座搭配了两种规格的橡胶防滑快,可对应常规圆管坐管或是稍扁的破风型坐杆,防滑快对应安装在车灯安装座背部,并有网格进行固定。

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除了能够兼容传统坐杆与破风型坐杆的安装座,Varia尾灯还附带一款真正意义上的圆管坐管专用安装座,夹环有各种规格的垫圈以适应市面上常见的各规格坐管,安装卡槽垂直偏摆12度,以应对坐管(立管)与地面的夹角,使尾灯安装后垂直于地面,增加可视范围。

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应用范围更广泛的安装座可以通过附带的橡胶圈进行安装,即可以采用左边“怀中揽月”式的中置安装法,也可以采用右边“斜月弯勾”式的交叉安装法,具体如何选择一要看坐管的口径形状,二要看附带的橡胶圈的长度。

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由于本次评测使用的车辆“车王”牌——MERCKX SanRemo76采用了非常规的异型坐管,因此只能使用安装座进行固定。

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“怀中抱月”一招即可安稳安装。

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随后将尾灯旋入安装座。

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即可完成安装,操作简单易懂,停车后方便拆卸,以免尾灯被盗。

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同时安装左右两盏尾灯时,系统(码表表头)默认设定为转向灯模式。

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一般情况下,转向灯模式的尾灯应安装在后上叉上。

使用体验:

智能车灯究竟智能在哪里?佳明Varia车灯宣称前灯能够根据码表的速度调整光线的照射角度,并能根据码表的光线感应调整亮度,使其符合周围光线强度。这点在进出隧道时非常实用。尾灯则可以根据码表测量的车速变化充当刹车灯,即减速时尾灯高亮以提醒后方。

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要实现上述功能,需要先与Edge系列码表通过ANT+进行匹配,在本次评测中,码表使用了佳明Edge820。

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在码表的“传感器”一栏中选择新增传感器,便可自动匹配当前尾灯,首次配对完成后,日常使用时仅需保持码表与尾灯处于开启状态就可自动连接,非常省心。

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尾灯的另一智能之处在于,可以在配对后,根据当前时间自动开启。同样的,也可以在车灯码表端的选项设定中设定开启或是关闭。

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所有的操作可以在每项设备中单独进行设置,包括亮度与模式或是智能相关的选项。

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前灯与后灯组成的车灯网络可以单独查看每项设备的连接情况与剩余电量,车灯电量由图形化的电池组成,形象直观。

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搭配Edge码表使用的Varia智能车灯组与Varia雷达组合,在警示后车、预警骑行者方面堪称360度无死角,即使是白天,尾灯22流明的穿透力依旧可以起到警示的作用。

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前灯特有的两段式照明,体现出了佳明对实际骑行状况的分析研判十分之细致入微,远处的大型光斑用以照亮周边环境,使骑乘者能够对大环境进行预判。近处的大角度光斑,则能对靠近车头的路面细节进行照亮,使骑乘者能够获知井盖、减速带等障碍物的位置信息从而进行规避。一前一后,十分贴心。

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尾灯可视范围在160度左右,在夜色中LED灯组发出的红光被透明塑料罩渲染,增加了可视面积,相比于单独灯头的尾灯,Varia智能尾灯一排灯组的设计,无论是从可靠程度亦或是可视范围,都有不俗的表现。

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当接触所谓的“智能”车灯,续航问题是一个无法绕开的话题,在测试期间,前灯基本能够达到官方宣称的三小时高亮照明,然而6小时的充电时长未免显得有些过于漫长,尾灯的表现相对则更加的符合一个日常使用车灯装备的表现,在未连接Edge码表时,依旧能够提供大约 5小时的连续照明时间。

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作为一个具有完善PC端平台的品牌,佳明Varia智能车灯组可以通过USB数据线连接电脑。

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在电脑端同样可以进行车灯的各项基本设置,可以看出佳明对关乎人身安全的Varia系列产品十分重视,这也与现如今关注骑行安全的趋势相吻合。

优点:真智能、对骑行场景的分析相当到位,多模式、多亮度,与Edge码表构建完整的生态链。

不足:性价比欠奉,前灯充电时长过久,前灯发热较为明显。

使用佳明Varia智能车灯组可以让你在黑夜中专注骑行,结合Edge码表表头,能在周围环境发生变化时及时对车灯光线、照射角度进行调整,从而达到节省电量和对车辆行人作出警示作用。在使用中也发现待机时间不太足够长以及充电时长过长等现象,解决办法也简单,挂上个充电宝就行了(开个玩笑)。

前灯常规亮度与尾灯闪烁是小编最喜欢和最常用模式之一,Varia智能车灯组还有一个很棒功能,就是当你骑行结束或者停车时(速度为零),所有车灯就会自动关闭,不需要特意一盏一盏手动去关闭,十分人性化。总的来说佳明Varia智能车灯组,能自动进行车灯的运行,令骑行的专注度大为提高,拥有它以后在晚上也可以尽情享受夜骑带来的乐趣。

责任编辑:LMH

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