超轻量改装首选 MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车

MAGURA(玛古拉)这个德国品牌在我们车友的心中已经神化,有机会可以留意一下他们的官方网站,MAGURA的产品涉及面很广,汽车、塑料、电子工业等不同领域都有极好的成绩和威望。高品质和新技术似乎就是德国品牌的代名词,MAGURA就是这样的一个品牌。本次BIKETO评测室有幸获得MAGURA顶级系列的MT8油压刹车,经过一段时间的测试以后,小编对这款顶级刹车有了深入的认识,手感及刹车特性有更深刻的感受。

超轻量改装首选 MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车

在我们的自行车行业里,MAGURA所涉及的就有避震器和刹车系统,MT8刹车就是当中最轻量最顶级的一款。这款新型的MT8刹车其实就在14年初时在海外已经发布,当年的文章阐述单只刹车连碟片重量实称有299克,实在是诱人,而且刹车夹器活塞较大,相比刹车力道也会相当的厉害。对于需要“克克计较”的XC越野发烧车友来说,整车轻量化的工程尤为重要,新款的MT8瞬间成为大家推崇的对象。但人们不仅仅只需要轻量,更需要实际上的高性能,而这两方面都能满足此群体的,就要看MAGURA MT8了。

超轻量改装首选 MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车

首先是外观上的设计,较旧款的MT8有明显的差别。虽说同样是立式油舱设计,但新款的体积来得要大一些,而且可以观察到,刹车手柄主体位置设计有两个调节旋钮。

超轻量改装首选 MAGURA(玛古拉)MT8油压刹车

在靠近刹把缸体上的是BAT刹车灵敏度调节旋钮,可以允许调节一定范围的手柄油压活塞行程,压缩整体油压系统的体积来调节刹车触感。这个调节功能旧款是没有的,而新款因应需求而被设计出来。理论上刹车的安装位置仍然可以像旧款的一样不分正反面安装,不过就BAT旋钮而言,它貌似只有单面设计。但实际上刹把的BAT旋钮可以使用尖嘴钳拔出,可安装在刹把的任意一面。

刹车活塞连接刹车的推杆设计也出现了变化,相比旧款MT8它缩短了剎把上的转点。小编认为缩短了剎把的转点可增加刹车手感的操控性,理论上的刹车力会来的比较直接,减少力量传导的损失。而刹把上配备免工具握距调整旋钮(因人而异调整手指与刹把之间距离的旋钮),这种免工具调整方案的概念是新型刹车系统必备的东西。

油压刹把缸体的材料沿用MAGURA独家的CARBOTECTURE SL碳纤维复合材料制作,这就是为什么MT8会这么轻的原因之一。至于强度方面,小编认为是足够的,在用力捏紧刹车手柄的时候不会感觉明显的手感疲软,整体手感是偏向于轻柔类型。

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