超越行程 Intense Spider Pro测试

Intense的Spider林道车(trail bike)非常简洁,它看上去即长又低,在正确的位置可以安置一个水壶架,采用轻量化配件的中号尺寸整车重量只有13.16公斤,正好低于29磅。Spider的铝车架的设计原则是坚固就是好,我们知道Intense的铝合金车架非常著名。Spider全部使用了加粗的液压成型铝管,连接部件采用了CNC制造的连杆和车架的接头。Spider使用了全新的可维护部件,夹头式转点和“i-Box”一个坚硬的方形管加入五通结构,集成进主车架的下摇杆转点。后轮行程能够通过上摇杆连接位置在115或130毫米之间设置,这并不会影响车架几何,它为130毫米前叉进行优化。

Intense推出了三个可负担得起的配置,5999美元的是基于SRAM X01的Spider Pro,这也是我们评测的版本,5650美元的是基于Shimano XT的Spider Expert,它们全都采用RockShox避震。还有仅售2999美元的基于Shimano SLX的Spider Foundation,它采用了X-Fusion前叉和避震。色彩有弗洛红,橙色和银色,所有型号都采用了同样的车架,Intense提供 了小,中,大和超大号。

超越行程 Intense Spider Pro测试

ISCG 05稳链器安装座暗示着这辆车远比周末骑行的林道车凶猛,它的下管装着大面积的防撞橡胶用于一整天的山地骑行。

超越行程 Intense Spider Pro测试

油脂注入孔确保了Spider的下摇杆能长时间保持良好工作状态,连接转点装在坚固的i-Box五通结构中。

结构说明

不用惊讶新的Spider的几何沿用以前的版本,避震结构是成熟的VPP双连杆后避震,Intense花了很多时间让其趋于完美。其余的设计的展现在下图中,这里有两个关键的设计元素:非常短,16.5英寸的后下叉长度(419mm)和一个长的,把立修正的上管(中号车架的上管长达597毫米或23.5英寸)。头管角度比当前流行的要更陡,为67度。其它方面包括了72.5度的座管角度,防止较长的上管造成过长的轮距。

超越行程 Intense Spider Pro测试

细节

车架自始至终坚持的一些细节,像是它的142/12后轮筒轴,下摇杠的油脂注入孔,装备了ISCG稳链器安装座,Intense选择保持Spider的外走线方式,而且把它们都集成在车架下管的上方,虽然这样可以让刹车线和变速线避免了石块和泥土,但确实不够美观。