KONA Process 153 DL

KONA Process系列中“Process 153”是行程第二长的一款车,在这个系列中,还包括同为27.5寸轮径的Process167、Process 134,以及之前测试过的那款标新立异的29er的Process 111。也许你猜对了,每款型号中的数字都是和车子的避震行程对应的(单位是毫米)。相比早年款的KONA Humuhumu-nukunuku-apua’a(夏威夷一种鱼类的名称)长长的型号名相比,简单的数字命名是多么的简单省事。

Process 153 DL这款车可不是虚有其表,66.5°的头管角度,和一系列的配置足以向你证明它经得起严酷的考验。这辆测试中的Process 153是L尺寸,不含脚踏为14.5kg,售价为4999美元。另外,在高配版DL车型外,还有一款低配版可供选择,售价3399美元。(国内官方高配版整车售价为32800元,低配版整车售价为22800元)。

KONA Process 153 DL

整车细节

车架:铝合金车架,摇臂独立避震结构

用途:Enduro/AM

轮径:27.5er(650B)

后轮行程:153mm

前叉:RockShox Pike RCT3 160mm

后避震器:RockShox Monarch Plus后避震器

重量:14.5kg(不含脚踏)

官方建议零售价:4999美元(国内官方高配版整车售价为32800元,低配版整车售价为22800元)

车架设计

由于搭配了升降座,Kona的设计团队在Process 153上实现了不可思议的低跨高。他们将车架的立管高度降低,并依靠升降坐杆的外管被固定的部分,供车手可以进行额外的坐管长度的调节,以获取理想的腿部运行范围。这样的设计,同样也可以在一台L尺寸的车架上,将座管长度保持在近18英寸(450mm),同时,跨高只有26.18英寸(665mm)。这组数字,出现在一台6英寸后避震行程的27.5轮径的车型上,令人印象深刻。

除了在摇臂上那个连接前三角的碳纤小支架外,Process 153的车架管材全部都采用了6061铝合金抽管制造,其后三角的设计尽可能的达到无比的兼顾,而车架其他部分,从U形转点到后上叉的形状,以及粗壮的主转点(似乎是使用了BB92的中轴的外壳制成的),所有的一切都是为了能够达到兼顾耐用的目标而打造。在车架的其他七届方面,Process 153前后变速采用了干净利落的内走线设计,而刹车油管,以及内走线坐杆的油管都工整的被固定在下管的夹线处。另外在下管的下端部位,还设有水壶架安装位置,但你懂的,当骑起来时,这个位置非常容易受到泥水的飞溅,但这个位置总归比没有要好。

KONA Process 153 DLKona将Process车架的避震结构称之为“摇臂独立避震”