HARO品牌在BMX小轮车界享负盛名,如果你是BMX玩家那一定对HARO不感到陌生,自1978年BOB创立HARO以来一路不断发展不断壮大,更进一步往山地车市场迈进,这次紧贴潮流的HARO推出的Calavera 27.5 Expert山地车来到biketo测评室,就让我们来看一下HARO的27.5给我们带来什么惊喜。

HARO Calavera

车架哑光紫蓝色涂装给人一种耳目一新的感觉,很有质感

整车配置:

车架:HARO Calavera 27.5

前叉:Rock Shox XC32 100mm

车把:Ritchey小角度燕把

立管:Ritchey MTN

座管:Ritchey

变速:SRAM 2×10变速套件,X7前变速器搭配X9后变速器。

刹车:Sram Guide R

座垫:Ritchey Comp Streem V3山地车座垫

牙盘:Sarm S1000 38/24T

轮组:Weinmann XC-180双层碟刹车圈

轮胎:Kenda Turnbull Canyon 27.5 x 2.00

HARO Calavera

锥型头管对于侧向刚性有很大提高

Calavera车架锥型头管,头管口径下面比上面大,这样做法的好处是头管跟叉肩端接触面积更大,可以适应强度更高的骑行风格,强度更好,现在推出的车架锥型头管已经成为一个趋势。

HARO Calavera

车架优良扎实的做功

车架上管和下管结合处的焊口摸上去手感光滑细腻,看得出是焊接后再经过人工打磨,这样的工艺虽然繁琐,但是为车架带来很高的一体化程度,不细看还会给人有一种碳架的错觉。

HARO Calavera

HARO特别邀请创始人Bob Haro参与Calavera 27.5车架的设计

全新的HARO Calavera 27.5车架,也是由Haro Bikes创始人Bob Haro亲自设计,采用了X6超轻量化铝合金管材设计,特殊的倒三角异型管材,略为弯曲的上管缓缓向后上叉延伸,弧度流线感十足。微微弯曲的上管设计可以很好吸收来之后轮传达上来的整动,让路感更为舒适。

HARO Calavera

粗壮下管,下走线设计

下管为椭圆型管材,异常粗壮使车架拥有良好的刚性表现,走线使用的是较容易维护的外走线方式,整车的前后变速线和后刹车油管均由车把上引入到车架下管的集线槽。集线槽安装位置合理,给予线管一个舒展的空间,线管的弯曲角度缩短,变速线芯的阻力也会相对变小,使变速更为流畅手感更好,不过五通下方的集线槽由于所处位置问题,容易受泥水污染,建议走线可以考虑上走线会更好。